viernes, 27 de febrero de 2009

Rally Dakar 2010 en Argentina



Frente al éxito y al entusiasmo popular suscitado por el Dakar 2009 que se desarrolló por primera vez en Argentina y Chile, la organizadora de la prueba A.S.O. ha convenido con ambos gobiernos para llevar adelante la organización del rally en 2010
El anuncio oficial con el recorrido de la 31ª Edición, será en dos conferencias de prensa, la primera a realizarse el 2 de marzo en Buenos Aires y la segunda el 3 de marzo en Santiago de Chile.
El fanatismo argentino quedó reflejado no sólo por la cantidad de seguidores al lado de la ruta de la carrera, sino por la cantidad de visitas al sitio Web ‘Dakar.com’.

Este lunes 2 de marzo, a las 10:30 hs. en la Residencia Presidencial de Olivos, la primera mandataria, Cristina Fernández, encabezará el anuncio oficial de una nueva competencia que tendrá a Argentina como escenario internacional.
Estarán presentes el Jefe de Gabinete, Sergio Massa, el Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el coordinador del Dakar Leonardo Boto; el Director de ASO, Etienne Lavigne y el responsable de Relaciones Exteriores de ASO, Gregory Murac.

Tambien asistirán los pilotos que participaron de la dura competencia, Orly Terranova, Leonardo Monti, Gabriel Pozzo, Francisco Ragunaschi, Eduardo Alan, Marcelo Mitti, Eduardo Romero, Fernando Cid de la Páz, Andres Junco, Andres Memi, Gabriel Bottazzini. Cabe aclarar que Marcos Patronelli y Patxi Otaño, estarán ausentes por encontrarse en los Estados Unidos.

Los organizadores destacaron que el sitio Web ‘Dakar.com’, tuvo casi tres millones de visitantes en la edición 2009. El interés del público argentino y chileno, ya confirmado por la masiva participación al borde de las pistas, fue de nuevo puesto en evidencia con el análisis de las cifras de visitas de los internautas, siendo Argentina la que domina la punta con el 20% del total, seguido por Francia (13%), Países Bajos (10 %), España (7%) y Chile (6%).

jueves, 26 de febrero de 2009

Eliseo: “Pelearé por la punta en el próximo Rally Dakar”


El piloto nacional definió la vuelta de la carrera a la región como “fantástica” y aseguró que el fervor de la gente es uno de los grandes puntos a favor para traer la carrera de vuelta a Sudamérica en desmedro de África. Además, propone a San Pedro de Atacama como parte del nuevo circuito.

Los organizadores recién anunciarán el próximo martes en nuestro país que la edición 2010 del Rally Dakar será nuevamente en Chile, pero el mundo tuerca ya ha comenzado a opinar y a especular sobre posibles trazados para las nuevas etapas que promete la competencia.

Eliseo Salazar, al igual que el resto de los pilotos chilenos, se mostró contento por la decisión de ASO de traer de vuelta el Rally Dakar. "Me parece fantástico. En Valparaíso, en el día de descanso, la Presidenta Bachelet me había hablado de la idea de intentar hacer la versión 2010 otra vez en Chile", señaló a Triunfo Diario el único piloto chileno que ha corrido las cuatro carreras más importantes del mundo (500 millas de Indianápolis, 24 Horas de Les Mans, el Gran Premio de Mónaco y el mencionado rally).

Una de las novedades del próximo Dakar sería la equiparidad del número de etapas entre Chile y Argentina, y Salazar bosqueja un posible trazado: "Sería ideal que la caravana llegara lo más rápido posible a Mendoza y de ahí a Valparaíso", señaló. "San Pedro de Atacama sería una excelente plaza para albergar una etapa. Es conocido en todo el mundo y es un atractivo turístico estupendo".

Para él, la determinación de Amaury Sports Organization (ASO) no pasó solamente por la seguridad y la buena organización. "Fue un fenómeno social. En Argentina las rutas estaban llenas. Yo pensé que acá en Chile el público sería menor, pero hubo mucha gente y más incluso", señaló.

Como en todo evento, siempre hay factores que mejorar y el piloto nacional, al igual que Francisco "Chaleco" López, cree que la dificultad de las pistas debería ser disminuida. "La elección de los caminos debería ser otra. Sin haber participado en versiones anteriores, creo que esta edición fue demasiado dura. Llegaron muy pocos de los competidores que partieron. Al final la idea era sólo alcanzar la meta", apuntó.

Eliseo Salazar fue el mejor chileno en autos y para el 2010 apunta a mejorar su participación gracias a la experiencia adquirida y a que competirá por el equipo Robby Gordon a bordo del mismo Hummer que finalizó tercero este año. "Aprendí el tema de la navegación y eso es súper importante. Al principio era algo a lo que no estaba acostumbrado y varias veces me perdí, pero ahora, con un mejor auto y en un buen equipo, pelearé la punta en los autos", puntualizó.

martes, 24 de febrero de 2009

El Dakar se vuelve a realizar en Argentina y Chile en el 2010



El jefe de Gabinete de Ministros, Sergio Massa y el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, se mostraron entusiasmados con la confirmación de la competencia durante el próximo año.

Al conocerse la realización de la edición del Dakar 2010 para correr en la Argentina, el jefe de Gabinete, Sergio Massa sostuvo: “Que la aprobación de parte de la organización francesa, ASO (Amaury Sport Organization) para correr en Argentina-Chile el Rally Dakar 2010, nació a partir de la aprobación del pliego de condiciones que nos acercaron a fines de diciembre pasado, y que concluyo en la cena posterior a la finalización del Dakar 2009 donde los organizadores manifestaron su total acuerdo e interés por repetir la experiencia.”

La evaluación que realizó ASO en materia de organización en cada país, determinó que se repita la carrera tanto en Argentina como en Chile, debido a las condiciones brindadas en materia de seguridad, logística, como así también la masiva afluencia de público que movilizó el Dakar. El involucramiento del jefe de gabinete Sergio Massa en las negociaciones por una nueva edición para Argentina fue determinante.


Por su parte, el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer expresó: “Estamos convencidos de que el Dakar fue la acción de promoción turística más importante de la historia argentina y se repetirá en 2010.

“Con la realización del Dakar, se produjo la instalación de la Argentina en el mundo, no solo por ofrecer diversidad paisajística sino también por garantizar la seguridad y calidad del país”, dijo el funcionario.

lunes, 23 de febrero de 2009

El supercross hizo vibrar a los médanos Geselinos en el "Le Touquet"


El XVI Enduro del Verano se corrió ayer bajo la lluvia con más de 800 motos y cuatriciclos, y ante unas setenta mil personas, que siguieron de cerca la competencia más grande de Latinoamérica que se disputó en el circuito municipal de Villa Gesell.

El piloto pinamarense Javier Pizzolito se impuso en la exigente competencia “Gesell le Touquet” disputada este fin de semana en el exigente circuito Municipal del norte de Villa Gesell, en la categoría mayor: cuatro tiempos.
En cuatriciclos otro pinamarense, Jorge Santamarina, se impuso en la prueba; y en dos tiempos Manuel Urzeda.
El espectáculo comenzó el viernes con la tercera competencia del Supercroos. El ganador fue Demián Villar, de Turdera, en una Honda CRF, mientras que Juan Manuel Urcera, con una Kawasaki se quedó con la categoría elite.

Puente colapsado:
Un incidente sin consecuencias graves empañó las extremas medidas de seguridad que siempre acompaña a la organización: colapso un puente que comunicaba a dos tribunas repleto de espectadores. El incidente dejó un saldo de 30 heridos leves, y solo cuatro con fracturas que fueron hospitalizados.

viernes, 20 de febrero de 2009

Este fin de semana se disputa el "Enduro del Verano Gesell Le Touquet”


Villa Gesell ya vive una nueva edición del Enduro del Verano “Gesell le Touquet”.
La competencia de motociclismo más grande de Sudamerica se disputa en médanos de la zona norte del partido de Villa Gesell, más puntualmente en el Circuito Municipal ubicado en la Ruta 11 a la altura del Kilómetro 408, camino a Pinamar.
La prueba de este año es la 16º edición, que se corrió por muchos años en Pinamar, y que desde el año 2006 se disputa en Villa Gesell. La competencia corrió serios riesgos de suspenderse cuando desde organismos de seguridad de la Provincia – con participación del ex senador y hoy intendente Jorge Rodriguez Erneta - durante el año 2007 no autorizaron la prueba, la que se corrió bajo responsabilidad personal del intendente Luis Baldo (UCR).
Ese año la prueba fue ganada por el frances Arnold demester, que dominó las pruebas y se impuso a pilotos nacionales y de paises como Brasil, Estados Unidos, España y Alemania.
El acontecimiento es grabado todos los años por ESPN +, que luego emite en cuatro programas especiales las alternativas de la carrera, que se disputa en 250 cc., 400 cc y cuatriciclos.

Un Volkswagen Race Touareg 2 en Santa Fe


Uno de los modelos Touareg 2, con el cual la escuadra oficial obtuvo el 1-2 en el prestigioso Rally Dakar Argentina-Chile 2009, fue exhibido en una concesionaria de Santa Fe.

El equipo Volkswagen Motorsport BP Ultimate obtuvo una victoria histórica en el Rally Dakar Argentina-Chile 2009 logrando el primer triunfo de un coche diésel en el rally más duro del mundo. Después de 48 horas, 10 minutos y 57 segundos de competencia detrás del volante de su resistente y confiable Volkswagen Race Touareg 2 número 308 y a lo largo de 15 extenuantes etapas, finalmente el piloto sudafricano Giniel de Villiers y su copiloto el alemán Dirk von Zitzewitz obtuvieron el primer puesto en la general del Rally Dakar Argentina-Chile 2009 , aventajando por 8 min 59 seg a su compañero de equipo, el norteamericano Mark Miller con el sudafricano Ralf Pitchford como navegante.

La máquina número 308 que se clasificó en primer lugar estuvo exhibida durante el pasado fin de semana en la firma local Escobar Santa Fe Sacifi, que en su amplio salón de exposiciones y ventas atrajo la atención de numerosos clientes, amigos y público en general.

La marca alemana podría haber logrado las tres primeras plazas si el español Carlos Sainz, que lideró gran parte del evento, no hubiera sufrido un espectacular accidente a sólo tres etapas del final de esta exigente prueba que este año, y por primera vez en 29 ediciones disputadas, se corrió totalmente fuera de África.

El alemán Dieter Depping que condujo el cuarto Touareg obtuvo la sexta plaza en la general y el director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, reconoció con entusiasmo el aporte de todo el equipo.

De este modo, la escuadra Volkswagen Motorsport BP Ultimate dominó la tradicional competencia desde el principio al final y el resultado fue la culminación de 6 años participando en el Rally Dakar con el Race Touareg.

Grupo Total y Federal Tyres patrocinadores del Equipo Guardia Civil Rally Raid


Desde 2007 el equipo español Guaria Civil Rally Raid ha sido patrocinado por el distribuidor de neumáticos Grupo Total con su marca de neumáticos Federal. En este año, José Manuel Salinero, líder y fundador del equipo Guardia Civil Rally Raid ha celebrado su décimo aniversario ganando una categoría en el Dakar, la de piloto “solitario”, la categoría más difícil por ir sin copiloto.

El Teniente de la Guardia Civil, José Manuel Salinero, se ha convertido en el único español que ha logrado finalizar el Dakar en solitario, no habiendo más de una decena de pilotos en toda la historia del Dakar que lo hayan conseguido. La preparación profesional y la experiencia en esta prueba han sido fundamentales para conseguir un objetivo tan ambicioso.

Grupo Total, por su parte, quiere celebrar este gran logo expandiendo la distribución de los neumáticos Federal contando con una de las gamas más extensas y buena relación calidad / precio del mercado. En la actualidad Federal cuenta con un catálogo de más de 400 referencias entre Turismo, Altas Prestaciones, Ultra Altas Prestaciones (UHP), Todo Terreno (SUV, AT y MT) y Furgoneta.

Este mes la ya extensa gama de Federal se ha aumentado con 35 nuevas referencias, 10 de Altas Prestaciones y las 25 restantes de Todo Terreno.

domingo, 15 de febrero de 2009

El motociclista malagueño accidentado en el Dakar podría ser trasladado a España


El motociclista Cristóbal Guerrero que sufrió un grave accidente durante el pasado Rally Dakar, hasta el punto de permanecer varias semanas en coma inducido, podría ser trasladado a España en los próximos días, según informó este sábado su familia. "Posiblemente la semana que viene se le trasladará a España", indicó su hijo Cristóbal, quien explicó que ahora se está analizando cómo se realizará el viaje y cuál será el hospital de destino, que se elegirá de acuerdo al equipamiento necesario para su tratamiento.

El piloto español, de 48 años, sufrió el 13 de enero una caída en el kilómetro 160 de la décima etapa del rally y fue hospitalizado en Copiapó, 800 kilómetros al norte de Santiago de Chile. Días después, Guerrero fue trasladado a un centro médico de la capital chilena, donde el 9 de febrero los doctores le retiraron la sedación. Aunque sigue inconsciente, hay síntomas de recuperación. "Está despertándose poco a poco, moviendo piernas y brazos", señaló su hijo.

El Rally Dakar 2009 fue el primero que se corrió por suelos sudamericanos, entre Argentina y Chile. La prueba se realizó entre el 3 y el 17 de enero y terminó con la victoria de Marc Coma en motos y de Giniel de Villiers en coches. La tragedia también estuvo presente en la competición con el fallecimiento del piloto francés Pascal Terry.

jueves, 12 de febrero de 2009

Hace un año se anunciaba la realización del Dakar Argentina - Chile 2009




El 12 de Febrero del 2008 se anunciaba la realización del Dakar en Argentina y Chile. Hace un año que el país y todo el automovilismo se quedaba sorpendido con la realización de semejante evento mundial. Lo que parecía un sueño se hacía realidad, lo que era ajeno y lejano se confirmaba en nuestro país. Era todo un desafío y una verdadera aventura.
El anunció se realizó en la casa Rosada y fue presentada en conferencia de prensa por el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer.

Tras una audiencia en con la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el secretario de Turismo de la Nación, Carlos Enrique Meyer junto a Patrice Clerc, Presidente de Amaury Sport Organisation (ASO), empresa organizadora del evento; su director, Etienne Lavigne y el responsable de Relaciones Exteriores, Grégory Murac, anunciaron la realización del rally Dakar Argentina-Chile en el 2009.

El secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, quien abrió la conferencia de prensa expresó: “Estamos aquí para oficializar la realización de la competencia Dakar 2009, que se realizará en los primeros días de enero del año próximo. La Presidenta de la Nación nos manifestó que, este reconocimiento de los organizadores, se debe sin dudas a las enormes ventajas comparativas que ofrece nuestro país en materia de diversidad paisajística, riqueza y autenticidad de nuestro patrimonio cultural”.
Por su parte, el presidente de ASO, Patric Clerc, afirmó: “estoy profundamente agradecido a las autoridades argentinas; ya que tanto la Presidenta Cristina Fernández como el Secretario Meyer han facilitado con su labor que hoy podamos anunciar esta competencia para el año que viene”. Y agregó: “Tras 30 años, el Dakar ha cruzado el Atlántico sin perder ni su espíritu, ni sus valores; y sin dudas se fortalecerá en estas tierras . El Dakar es una leyenda en sí mismo y en esta oportunidad vamos a escribir una nueva página en su historia. La patria de Juan Manuel Fangio recibe a la carrera más grande del mundo”.

Hoy, a un año de su lanzamiento, podemos hacer un balance de lo que representó para la Argentina y esperemos que se repita en el 2010.

El Dakar fue la acción de promoción turística más importante de la historia Argentina. La carrera permitió la difusión de la Argentina en todo el mundo. Con la realización del Dakar, se produce la instalación de la Argentina en el mundo, no solo por ofrecer diversidad paisajística si no por garantizar la seguridad y calidad del país. La Argentina se posicionó en el mundo a través del Dakar. La carrera se transmitió en 189 países, 300 medios, 80 canales de televisión, 125 periodistas para 96 medios gráficos, 38 fotógrafos, 10 agencias de fotos y más de 600 millones de espectadores miraron la carrera en todo el mundo. En Argentina más de 3.000.000 millones de personas acompañaron el rally. Fue tapa de los principales medios del mundo y se brindó dos a tres páginas de cobertura diaria a lo largo de veinte días en el mes de enero.

El impacto económico en territorio argentino se estima en 30 millones de dólares. Esta cifra incluye el gasto de los visitantes que pernoctan en las respectivas localidades tanto en hoteles como en campings y aquellos que pasan el día en la localidad, sin hacer noche.

Cantidad de espectadores por ciudad:

Ciudad de Buenos Aires (500.000),
Santa Rosa (110.000),
Puerto Madryn (60.000),
Ing, Jacobacci (5.000),
Neuquén (100.000),
San Rafael (70.000),
Ciudad de Mendoza (720.000)
La Rioja (100.000)
Catamarca (80.000)
Córdoba (800.000)
Buenos Aires (500.000)

Cabe destacar que en las localidades más pequeñas donde el público asistió para ver el paso de los vehículos se agruparon cerca de 3 mil personas. Así fue en Saladillo, Pehuajó y Trenque Lauquen.

Los beneficios económicos son muchos, en las provincias y ciudades que pasó el Dakar la ocupación hotelera fue de un 100 por ciento en promedio, a esto se le suma la gastronomía y el movimiento que generó el Dakar en cada provincia fue altísimo.

Sin dudas el Dakar fué un acontecimiento único para todo el país. El mundo puso el ojo en Argentina y Chile. El trabajo descomunal de los medios de prensa, que trabajaron, día y noche, para brindar todos los detalles de esta fantástica competencia mundial. La labor de la organización, la valentía de los pilotos argentinos y extranjeros que participaron, algunos llegaron, otros quedaron en el camino, pero sin duda, nadie se va a olvidar del Dakar.

martes, 10 de febrero de 2009

Nissan fué la sorpresa del Rally Dakar 2009


Nissan Argentina cerró la gran experiencia del Rally Dakar junto a su equipo oficial, ganador del 4to lugar de la competencia. Glyn Hall, Director del equipo que corrió en Argentina, relató las experiencias de los pasados 15 días con ejecutivos de la compañía y prensa amiga que se acercó para conocer de cerca e incluso probar la Nissan Navara que participó de la carrera.

El pasado 20 de enero, tras haber logrado el 4to lugar en el Rally Dakar Argentina-Chile, el equipo protagonista, proveniente de Sudáfrica, compartió un asado con Nissan Argentina y sus invitados. Todos pudieron sentir la velocidad de la Nissan Navara y ser parte de este fenómeno que sumó tantos adeptos en su primera edición en Argentina.

“La camioneta vino directo de correr en Sudáfrica, es extremadamente confiable, no necesitó ser expuesta a reparaciones ni services. Incluso, no sufrimos ningún desperfecto durante los 15 días” – comentó Hall, mientras mostraba en detalle la camioneta.

“Nos habíamos puesto como meta entrar entre los cinco primeros, y lo logramos. Haber llegado hasta ahí contando con condiciones tan dispares con otros participantes, es realmente un orgullo: tenemos 5 veces más piezas originales y 40 veces menos inversión en este vehículo que la competencia, y sin embargo salimos en cuarto lugar.

Cada uno de los presentes pudo vivir por unos minutos la adrenalina que Hall y su equipo convirtieron en su estilo de vida, cuando anduvieron a campo abierto en la Nissan Navara bajo la conducción de Glyn.

lunes, 9 de febrero de 2009

Rusia y Asia Central recibirán en septiembre rally "Ruta de la Seda"



La carrera tendrá un recorrido de 4.500 kilómetros por Rusia, Kazajistán y Turkmenistán

Rusia y la desértica Asia Central recibirán en septiembre un nuevo rally internacional, la "Ruta de la Seda", anunció hoy el organizador de la carrera, el equipo ruso de camiones Kamaz-Master, ocho veces ganador del Rally Dakar.

"La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) incluyó esta semana nuestra carrera en su calendario de competiciones para 2009", informó a la prensa Semión Yakúbov, veterano director del equipo Kamaz y presidente del comité organizador del nuevo rally.
Serguéi Guiria, director ejecutivo de la carrera, precisó que la "Ruta de la Seda" ("Silk Way-2009", en inglés) tendrá un recorrido de 4.500 kilómetros por Rusia, Kazajistán y Turkmenistán, la tercera parte del trayecto por "duras arenas del desierto".
La ruta comenzará el 5 de septiembre en Kazán, la capital de la república musulmana rusa de Tatarstán, en el Volga, y, tras pasar por las estepas kazajas, atravesará los desiertos de Turkmenistán y terminará el 13 de septiembre en la capital de ese país, Ashjabad.
En total habrá ocho etapas, con distancias que varían entre 282 y 716 kilómetros por territorio ruso (Kazán-Chistópol-Tótskoye), kazajo (Karatobe-Beyneu-Novy Uzén) y turkmeno (Turkmenbashí- Balkanabad-Darvaza-Ashjabad).
Yakúbov expresó la esperanza de que la "Ruta de la Seda" obtenga el estatus del "segundo rally más importante después de Dakar", y de que en ella participen muchos conocidos equipos y maestros de carreras extranjeros.
"Ya hemos celebrado negociaciones preliminares con nuestros principales rivales y espero que, si no ocurre nada extraordinario, tomen parte en nuestra carrera", dijo a la agencia RIA-Nóvosti, uno de los patrocinadores del nuevo rally.

El director del equipo ruso precisó que se espera que en el rally participen entre 50 y 100 vehículos todoterreno y entre 30 y 50 camiones, equipos de unos quince países y hasta un millar de personas entre deportistas profesionales, técnicos y organizadores.
Además, adelantó que Kamaz-Master, que acaba de ganar el Dakar-2009, celebrado por primera vez en Argentina y Chile, participará en el rally con diez vehículos, en vez de los tres que suele presentar en las principales carreras de la temporada.

"Confío que todos nuestros chicos lleguen a la final en Ashjabad", dijo el director del Kamaz-Master, cuyas leyendas Firdaús Kabírov, Vladímir Chagin e Ilgizar Mardéev ocuparon en Dakar el primer, segundo y cuarto lugares.

Yakúbov relató que la organización de esta carrera fue iniciativa del nuevo presidente de Turkmenistán, Gurbangulí Berdimujammédov, que no tardaron en respaldar sus homólogos ruso, Dmitri Medvédev, y kazajo, Nursultán Nazarbáyev.
El cónsul de Turkmenistán en Rusia, Ajmed Esénov, señaló por su parte que el nuevo rally será una versión moderna y motorizada de la famosa carrera de jinetes Moscú-Ashjabad celebrada durante 84 días en 1935 en corceles ajaltequinos, famosa raza turkmena.
"Esperamos que el rally sea todo un acontecimiento deportivo internacional y, gracias a la cobertura de la prensa, atraiga la atención a nuestro país, no solo como gran exportador de gas, sino también como un territorio interesante para los turistas de todo el mundo", dijo Esénov a RIA-Nóvosti.

Más del 80 por ciento del territorio de Turkmenistán es desierto, lo que se compensa con unas reservas potenciales de más de 24,6 billones de metros cúbicos de gas.

viernes, 6 de febrero de 2009

Villa Gesell presentò el “Enduro del Verano, Le Touquet 2009"




Se presentò la próxima realización del Enduro del Verano, Villa Gesell "Le Touquet" 2009 y el novedoso Free Style Attack. El evento contò con la presencia de autoridades municipales, organizadores y jerarquizados pilotos.

La presentaciòn se llevó a cabo en el salón de conferencias del Hotel Palazzo Ariete. En la mesa de prensa, participaron el intendente de Villa Gesell, Jorge Rodríguez Erneta, el director de deportes Carlos Churrupit, los organizadores del Enduro Charly Alué y Fernando Barzezevski, el organizador del Free Style Attack Diego Sayas.

Por su parte, estuvieron presentes los pilotos Marcos Patronelli, Andrés Junco, Andrés Memi y Eduardo Alan, conductores que además de participar del próximo Enduro tuvieron una destacada actuación en el reciente rally Dakar Argentina – Chile 2009.

En tanto que, Diego Sayas fue quien explicó algunos detalles de la primer presentación en América Latina del espectáculo deportivo Free Style Attack.

Segùn se informò, un show de trucos y saltos de motocross más el agregado de luces especiales y fuegos artificiales formaràn parte del espectáculo que el pròximo sábado 21 de febrero a las 21;30 horas tendrà lugar en el predio del ex autocine de Villa Gesell. Por su parte, se adelantò que habrà una novedosa incorporación de la semana de motocross que representa Le Touquet, del 19 al 22 de febrero.

El Enduro del Verano se realizará entre el 19 y el 22 de febrero, en el circuito municipal de Ruta 11 Km 408. Esta competencia internacional convoca a más de 60.000 espectadores, siendo de acceso libre y gratuito, solicitándose la colaboración de un alimento no perecedero.

JUEVES 19 DE FEBRERO:

16 a 17:00 Hs. Entrenamientos libres categoría Lite.

17 a 18:00 Hs. Entrenamientos categoría Open.


VIERNES 20 DE FEBRERO:

16:00 Hs. Reunion de pilotos. Charla previa.

16:30 hs. 1º Semifinal categoría Lite.
16:50 hs. 2º Semifinal categoría Lite.
17:10 hs. 1º Semifinal categoría Open.
17:25 hs. 2º Semifinal categoría Open.
17:30 hs. Last chance categoría Lite.
17:50 hs. Last chance categoría Open.
18:25 hs. Final categoría Lite.
18:50 hs. Final categoría Open (Con premio Hole-Shot)
Pueden presentarse cambio de horarios dependiendo de las condiciones climatológicas.

Entrega de premios ni bien terminada cada una de las categorías.

Más datos contactarse en copachallenger@yahoo.com.ar, o bien en www.endurodelverano.com.ar

jueves, 5 de febrero de 2009

El Prototipo de Heriberto Pronello se prepara para el Dakar 2010







El genial Heriberto Pronello está embarcado de lleno en su vehículo nacional para correr en el Rally Dakar 2010. Fernando Croceri y Carlos Veronesi serán los posibles pilotos del Equipo.

El vehículo está dividido en tres zonas bien delimitadas: el habitáculo, que es hermético como una heladera, preparado para -eventualmente- ponerle aire acondicionado pero en un principio se refrigerará con aire filtrado; detrás se ubica el tanque de nafta, que no es menor porque lleva 350 litros; y luego viene el motor, al costado del cual pasan las suspensiones que tienen unos recorridos mpresionantes.

Motor:

Tiene un motor Ford de 3 litros y 6 cilindros en línea, 285 hp. Tapa de leva a la cabeza. El block tiene fundición de paredes finas, es más liviano que el de alumnio. Sin embargo, la principal base de la elección radicó en que para este block existen muchos fabricantes de pistones, bielas, cigueñales. La Transmisión es a cadena hepiciclodial, no tiene corona, ni piñones ni diferencial. El motor es transversal con carter seco, tiene inyección electronica. Tiene dos radiadores en la parte trasera, refrigerados con una toma NAC en el techo con ductos canalizadores hacia los mismos.
El desarrollo del motor es propio y el armado y la preparación se encarga José Coco Fortunato, en Lobos. También participa Yoyo Maldonado y Berta.

Característica del auto:

Tiene una dirección mecánica desarrollada por Pronello, Es un vehículo liviano y con tracción simple, no tiene dirección hidráulica. El embrague fué desarrollado porque no había ninguno que se adaptara y como quedó ubicado en un lugar en el cual no resulta fácil cambiarlo en minutos, tiene un sistema de enfriamiento especial que no se usó jamás, que circula líquido por dentro mismo del embrague, pero que a la vez no es un embrague en baño de aceite.

Caja de Cambios:

La caja es un desarrollo de Sáenz, es de tipo secuencial de seis velocidades, el máximo que permite la categoría. Tiene la característica de que cuando ponés la sexta, se desconectan todas las otras.
Tiene dos gamas: para correr en alta velocidad comenzas en segunda y terminas en quinta, y cuando corres haciendo fuerza empezas en primera y terminas en cuarta.

La carrocería:

Es de materiales compuestos con variable de ajuste en función del peso. Tiene un peso mínimo de 1.100 kg. En caso de exceso de pasado, se recurriría a la fibra de carbono para reducirlo, hoy es de 60 kg. aproximadamente.
La Suspensión es diseñada por Pronello, los amortiguadores son de (VRS) de federico Villagra. Tiene un novedoso sistema de recinas fleccibles, estas están en cada guardabarro delantero y trasero, los delanteros permiten subir hasta 60 cm.(sistema gaviota), mientras que los traseros suben 30 cm.

La Petrolera Repsol se plantea su futuro en el Dakar


Fuentes de Repsol aseguran que "la marcha de Mitsubishi es una mala noticia"
"Que Mitsubishi no participe en el Dakar 2010 es una mala noticia. Y debido a la enorme implicación de Repsol en el rally, esta decisión de Mitsubishi nos obliga a abrir un periodo de reflexión sobre la presencia de la compañía en el futuro del Mundial de Rally TT y el Dakar", aseguran fuentes de la petrolera española. "El proyecto deportivo de Repsol en el Dakar es uno sólo y estamos analizando lo que haremos en su conjunto, tanto en coches como en motos".

El retiro de Mitsubishi del rally Dakar podría tener implicaciones directas en el futuro de los proyectos deportivos de Repsol en el Mundial de Raids y el Dakar.

"Es conocido el anuncio por parte de Repsol de la intención de recortar en 1.500 millones de euros los costes totales para afrontar la crisis, por lo que las grandes inversiones de la compañía están en estudio. Teniendo en cuenta esto, la retirada de Mitsubishi nos obliga a abrir un período de reflexión acerca de nuestra presencia futura en el Dakar".

A pesar de que en el seno de Repsol hacía unos días que se conocía la noticia, no por sabida es menos importante: "Repsol tiene contrato con Mitsubishi para lo que queda de 2009, pero no en 2010, por lo que no sabemos todavía qué vamos a hacer en el próximo Dakar. Nos va a llevar un tiempo tomar la decisión de nuestra continuidad en el Dakar, porque entre otras cosas, hemos colaborado en el desarrollo del nuevo motor diésel de Mitsubishi, y dentro de un tiempo tomaremos una decisión. Pero no podemos precisar cuándo. Depende de las conclusiones que saquemos y del alcance de la salida de Mitsubishi. Estamos orgullosos y muy satisfechos con los resultados del equipo Repsol Dakar tanto en motos (con KTM) como en coches (con Mitsubishi), pero la situación actual nos obliga a analizarlo de manera profunda".

La implicación de Repsol en el Dakar no sólo se ha ceñido al patrocinio del Equipo Repsol Dakar, sino que han participado en este proyecto deportivo un buen número de equipos humanos y departamentos (motores, combustibles, lubricantes, comunicación, etc.) que han trabajado codo con codo con las marcas KTM y Mitsubishi para la mejora del rendimiento y fiabilidad de los propulsores y que han contribuido con ello a los excelentes resultados obtenidos en los últimos años.

miércoles, 4 de febrero de 2009

La organización del Dakar considera "muy triste" la marcha de Mitsubishi

El director del rally Dakar, Etienne Lavigne acogió con "sorpresa y tristeza" el anuncio de la marca japonesa Mitsubishi Motors de retirarse de la competición automovilística.

"Es sorprendente y triste", declaró Etienne Lavigne a la AFP. "La tristeza de ver partir a una escudería de excepción, de buena calidad que ha marcado la historia del Dakar, con 12 victorias y 7 consecutivas. Hace falta insistir en el factor humano de este equipo. Uno de los mejores equipos de la historia".

"Nada nos hizo pensar en esta retirada", continuó el director del Dakar. "Lo supimos el martes. El jefe de Mitsubishi vino en persona a decírnoslo".

"El Dakar conoció ya la retirada de escuderías, como Peugeot y Citröen", recordó su director. "Evidentemente, deseo una carrera de verdad. Deseo que el Dakar siga siendo atractivo. Pero en el contexto económico actual, estamos a la espectativa. Continuamos en contacto. Todo el mundo se adapta al contexto, ya que hay un efecto rebote para los patrocinadores igualmente, debemos obervar y adaptarnos", remarcó Lavigne.

Mitsubishi no competirá más en el Dakar


El equipo Mitsubishi no competirá en el Rally Dakar, del que ha sido el gran dominador hasta esta última edición en Argentina y Chile, ni en ninguna otra prueba de 'raid', según anunció hoy la compañía japonesa.

Los vehículos japoneses se han adjudicado doce de las ediciones del mítico 'raid' y han sido los grandes dominadores de la prueba en el siglo XXI, pero este año perdieron su 'trono' a manos de Volkswagen tras siete victorias consecutivas.
En su equipo figura el español Joan 'Nani' Roma, que fue décimo en Argentina y Chile, además del francés Stephane Peterhansel, ganador en tres ocasiones sobre cuatro ruedas para un total de nueve, o el francés Luc Alphand, vencedor en 2006.

Y es que MMC se ha visto afectada "por el súbito deterioro de la economía global" y que ha provocado la necesidad de la compañía "ajuste más sus recursos", tomando como primera medida el abandono de los 'raids', aunque "fiel al espíritu deportivo de la compañía, se evaluará la vuelta a esta prueba una vez superada la actual coyuntura económica global".

Además, Mitsubishi recuerda en su comunicado todos estos éxitos en 26 participaciones y también, "a su récord sin precedentes", el haber conseguido "una tecnología '4WD' para sus vehículos de producción en serie, que son ampliamente reconocidos por su durabilidad, fiabilidad y capacidad todoterreno"

Pérdidas de 53 millones de dólares:

El fabricante japonés Mitsubishi Motors anunció unas pérdidas de 4.760 millones de yenes (53 millones de dólares), entre abril y diciembre de 2008, y pronosticó números rojos para todo el ejercicio fiscal, que serán los primeros en tres años.

Para el año fiscal que concluirá a finales de marzo, Mitsubishi prevé unas pérdidas netas de 60.000 millones de yenes (670 millones de dólares), frente al beneficio de 34.710 millones de yenes (387 millones de dólares) del ejercicio de 2007 y su anterior pronóstico positivo de 20.000 millones de yenes (223 millones de dólares)

En Europa Mitsubishi vendió entre abril y diciembre 232.000 vehículos, un 8 por ciento menos; en Norteamérica 97.000 coches, un 22 por ciento menos; en Japón 122.000, un 19 por ciento menos, y en Asia y otras regiones 397.000 unidades, un 19 por ciento menos.

De esta forma, el mundo del motor japonés recibe otro golpe tras las decisiones de Honda de dejar la Fórmula 1 y de Kawasaki de no participar en el Mundial de MotoGP. Subaru y Suzuki también han renunciado al Campeonato del Mundo de Rallys.

lunes, 2 de febrero de 2009

Gronholm quiere correr el Dakar


El bicampeón de rally está "fascinado" con la prueba pero avisa: "Sólo si no es en África"

Marcus Gronholm estaba a punto de regresar al Mundial de rally, pero la crisis financiera abortó su retorno. Sus conversaciones con Subaru estaban muy avanzadas tras abandonar el campeonato al finalizar la temporada 2007, pero la retirada del fabricante japonés le dejó con las ganas. Sin embargo, el bicampeón finlandés, en 2000 y 2002, no parece dispuesto a quedarse en su casa. El pasado año disputó el Campeonato de Europa de rallycross y ya tiene en mente un nuevo e ilusionante desafío.

Gronholm está considerando seriamente la posibilidad de disputar la próxima edición del Rally Dakar, pero con una condición: que el evento continúe celebrándose fuera de África. "Seguía el Dakar por televisión y me parecía fascinante", afirmó en el sitio web finés 'Sportti.com'. A continuación, Marcus explica claramente su idea: "Como ya he dicho en alguna ocasión, yo nunca participaré en el Dakar si se celebra en África, pero ahora en el nuevo emplazamiento en Suramérica es muy interesante".

Sus treinta victorias y 55 podios en el Mundial de rally le hacen ser muy apetecible para los fabricantes que participan en el gran raid. Y más pensando en que se encontrará, casi con seguridad, con Carlos Sainz.

domingo, 1 de febrero de 2009

Dakar Argentina-Chile: VUELVE EN EL 2010


Parece ser que el Dakar volverá a Sudamérica en 2010. Según el diario deportivo español Marca, Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa que organiza la competencia, haría el anuncio durante este mes en una conferencia de prensa en París.

Las razones por las cuales los franceses traerían el raid nuevamente a la región son, básicamente, económicas. Porque Chile desembolsaría un dinero que le permitiría tener una semana completa a la carrera en su territorio, en vez de los 5 días (cuatro especiales) con los que contó este año. Serían 7 etapas en cada país. Para ambos el dinero no sería un impedimento, sino una interesante inversión, porque la carrera los ha puesto en el mapa turístico mundial y ha dejado grandes dividendos, a pesar de los 100 millones de euros que se calcula que se gastaron para la realización de la carrera.

Según Marca, también han convencido los niveles de audiencia que hubo en Europa, a pesar de la diferencia horaria. Además los pilotos quedaron muy conformes con el trazado y su exigencia.

Por otra parte, aún es difícil que la competencia vuelva a África. Una de las trabas es que Marruecos, Mauritania y Senegal, países donde el Dakar tenía su recorrido tradicional, ahora poseen un vínculo contractual con la Africa Race, un nuevo raid al estilo Dakar creado por Hubert Auriol. Sin esas opciones, se pensó en los países del norte del continente -Túnez, Libia y Egipto- y en los del sur -Angola, Namibia y Sudáfrica-. Pero por miedo a atentados, Sudamérica parece ser la mejor opción.