jueves, 25 de febrero de 2010

Chaleco reafirma su contrato con Aprilia hasta el Dakar 2011


La máxima figura del rally latino y uno de los grandes del rally mundial, Francisco “Chaleco” López Contardo aseguró que todos los rumores sobre una posible transferencia a KTM o BMW no pasan de ser eso y que lo único verdadero es que su representante, el español Jordi Arilla, ya firmó el contrato que lo liga a Aprilia por todo el Mundial 2010 y hasta el Dakar 2011.

En otra noticia, el piloto sureño nos contó que conversará pronto con Jordi Arcarons -ex DT de Marc Coma- para pedirle asesoría para su ascendente carrera.

Recordemos a nuestros lectores que hace pocos días se rumoreó respecto al probable regreso de Chaleco a KTM o la posibilidad que lo contratara BMW, después de su notable actuación en el Dakar 2010 en una Aprilia 450.

El abierto conflicto entre los súper-poderosos Marc Coma y Cyril Després durante el rally del Bicentenario acentuaron dichos rumores… Que Coma, al momento de firmar nuevo contrato por dos años con KTM Austria, habría exigido la salida de Després; Que el galo, hastiado de los españoles, habría entrado en conversaciones con Aprilia para ser el piloto número 1 de la escuadra italiana; Que a Chaleco no le gustaba para nada esto y que, después de haber sido el conejillo de indias en el Dakar pasado, retornaría a KTM.

Chaleco nos contestó, desde su rancho en Teno, donde descansa hasta el próximo domingo, las merecidas vacaciones iniciadas una semana después del Argentina-Chile en Isla de Pascua…

“En este minuto estoy disfrutando con mi gente los buenos momentos vividos en el inicio del 2010. Ya tengo en mi poder la Aprilia RXV 450 que me mandó Gildemeister, nuevo auspiciador chileno que se suma a Copec, Movistar, Sony Ericksson, Red Bull, La Tercera y XC-Ting entre otros”.

López sabe que para seguir progresando hay que contar con los expertos

- ¿Podría significar que corrieras algún enduro en Chile como entrenamiento?

“No lo descarto, pero la verdad es que es muy difícil que se dé esa instancia. De hecho, dentro de mis planes lo único que podría hacer dentro del país en esta temporada sería el Desafío del Desierto (en el mes de junio), siempre y cuando no se tope con mi calendario internacional que parte ahora en marzo en Dubai”.

- ¿Correrás todo el Mundial de rally cross country?

“Eso es lo que pretendo, como también Aprilia, marca con la cual tengo un contrato firmado -a través de mi representante Jordi Arillas- hasta el Dakar 2011. Sería muy bueno recuperar el título mundial en 450cc. y seguir desarrollando la moto con miras al próximo Dakar”.

- Se dijo que no ibas a firmar por Aprilia si contrataban a Cyril Després, puesto que él llegaría como Nº1 a la escuadra después que hiciste todo el gasto en enero pasado…

“A mí me da lo mismo que contraten a Cyril o a otro piloto. Soy un profesional y debo fijarme en lo que corresponde que es entrenar y desarrollar cada vez más la moto. Es efectivo que hubo interés de KTM por contar conmigo, pero la palabra ya estaba empeñada con los italianos”.

- ¿Tienes otros planes ahora que marchas a Europa?

“La idea es entrenar mucho después del Dubai, tanto en Africa como en Europa. Pero también quiero hablar con Jordi Arcarons (quien fuera por años el Nº 2 del rally mundial y luego el team manager del KTM-Repsol con todos sus astros) para ver si podemos iniciar un trabajo conjunto, aunque no sea por toda la temporada. Hasta ahora mi carrera la he llevado solo, con pinceladas de ayuda de gente como Jordi Durán, y me ha ido bien. Pero llega un momento que para crecer más debes recurrir a tipos más experimentados y especialistas. Con Jordi -quien es amigo mío y el cual acaba de terminar su relación con Marc Coma y con el team- ya hablamos algo. Me gustaría entrenar bajo sus órdenes para saber más de estrategia de carrera, navegación y todo lo que conlleva la alta competencia”.

- ¿En Dubai correrás con mochilero o no se justifica en pruebas cortas?

“Voy en solitario. Pero entiendo que Farrés hará un par de fechas conmigo en el Mundial y que ya está listo para el Dakar 2011″.

Fuente: http://motoargentina.com/

Marc Coma renueva contrato con KTM



El piloto de Avià, doble vencedor del Dakar, 2006/2009, y triple campeón del mundo de Raids, ha renovando su contrato que le une como primer piloto de fábrica hasta finales de 2012.

Marc Coma seguirá defendiendo los intereses de la austríaca KTM durante tres temporadas más, es decir, hasta finales de 2010. A falta de conocer el nombre de su compañero de equipo, Marc iniciará de inmediato el desarrollo de las nuevas KTM en diferentes configuraciones para decidir la nueva montura que pilotará a lo largo del próximo Mundial de Rally Raid y sobre todo de cara a la nueva reglamentación técnica del Dakar.

Ante la presencia del director general de la marca Heinz Kinigadner, y el director deportivo Pit Beirer, Marc Coma ha firmado la renovación su contrato con KTM, prolongando una exitosa relación que dura ya 8 años.

“En KTM estamos muy contentos de haber firmado dos años más con Marc,” afirma Heinz Kinigadner. “Su talento está fuera de dudas y juntos, esperamos alcanzar un exitoso futuro. Esta es la primera temporada de una nueva era y nuevas soluciones técnicas y planteamientos deportivos. En el rally Dakar y KTM quiere contar con toda la experiencia y talento natural de un gran piloto como es Marc Coma, para que nos ayude a desarrollar la nueva montura ganadora. Esta es nuestra forma de empezar a trabajar en un nuevo proyecto conjunto, en el cual tenemos puesta toda nuestra ilusión. Con Marc, aseguramos las bases de un equipo ganador, profesional y lleno de ilusión“. (1ForAll)

La marca de Mattighofen ha desvelado así su primera apuesta deportiva para las dos próximas temporadas, las cuales incluyen la 33 y la 34 edición del mítico Dakar, que podría regresar a África, así como las próximas ediciones del Campeonato del Mundo 2010, 2011 y 2012.

Marc se ha mostrado muy satisfecho e ilusionado con el nuevo proyecto. El acuerdo alcanzado garantiza a Marc Coma y al equipo 1ForAll, poder contar con el apoyo oficial de la firma, esperando poder devolver con éxitos, toda la confianza que la marca austríaca ha depositado en el nuevo proyecto: “Estoy muy contento de poder afrontar este nuevo proyecto con mi marca de toda la vida, que una vez más me brinda toda su confianza como piloto líder de la fábrica. Llevo toda la vida aquí, en esta gran familia, y espero que juntos podamos disfrutar de maravillosos momentos. Es un gran gesto por parte de KTM, después de un Dakar complicado, se agradece mucho esta muestra de apoyo y el hecho de que me den la oportunidad de poder formar mi equipo dentro de la propia estructura oficial. Ahora nos queda todo un año lleno de “entrenos” y carreras. Desarrollar la nueva moto requerirá mucho trabajo y a finales de mes empezaremos la primera fase. Deseo poder convertir en éxitos toda la confianza que KTM ha depositado en mí“.

miércoles, 24 de febrero de 2010

Dakar 2010: El tucumano Bollero auténtico y positivo


"La clave para emprender un raid radica en el pensamiento positivo", señala Bollero

Al igual que los viajeros que emprenden recorridos, cruzó largas distancias en soledad, estuvo al límite de sus fuerzas y se sintió feliz al llegar a la meta. Rodolfo Bollero es el endurista tucumano que representó a la provincia en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010 y que logró concluir en el puesto 31, la mejor clasificación histórica de un motociclista argentino en esa competencia. En diálogo con LA GACETA, trazó un paralelismo entre la preparación psicológica y física que tuvo como corredor y la que deben tener los aventureros.

-¿Cómo te preparaste psíquicamente?

- Traté de buscar ayuda profesional de un psicólogo que se especialice en deportistas de alto rendimiento, pero no la conseguí en la provincia. Por lo tanto, fui haciendo un trabajo personal para fortalecer la parte mental durante todo el año que duró mi preparación. Me ayudaron mucho los profesores de Educación Física de la Universidad Nacional de Tucumán (UNT). Cuando me quebraba en los entrenamientos, ellos me daban fuerzas.

- ¿Cuál es la clave para cumplir un raid ya sea deportivo o no?

- En tu cabeza no tiene que haber lugar para un no puedo ni un no aguanto. El pensamiento siempre tiene que ser positivo.

- ¿Qué pasa por la cabeza de alguien que pasa tantas horas en soledad?

- Yo logré una base fuerte. Había veces en las que me bloqueaba, pensaba en mi familia y en mi trabajo. En los momentos críticos de cansancio o cuando la moto se caía, recordaba todo el esfuerzo que hice durante el año. Además, ponía en mi cabeza que mi familia estaba esperándome.

- ¿Qué el lo que mueve internamente a una persona a emprender un viaje de estas características?

- En mi caso, me movilizó el deporte y el hecho de desafiarme a mi mismo. Nunca pensé que podía hacer esa carrera (por el Dakar), eso me movió y empecé a entrenar. Choqué contra obstáculos muy duros pero con tenacidad lo logré. En el caso de los que dejan todo para cumplir con una meta, se trata de personas que tienen que tener una filosofía de vida diferente y un entorno distinto a la gente común.

- ¿Cómo hay que estar físicamente?

- Mi preparación fue durísima. Entrenaba entre dos y tres veces al día, nunca menos de cuatro horas. Y en la moto, no menos de seis horas y después, a andar en bici. Mi mujer y mis hijos me acompañaban siempre.

martes, 23 de febrero de 2010

Prototipo BMC Nach-One para correr el Dakar 2011




BMC (Bravo Motor Company) tiene como proyecto desarrollar una variante para el Dakar del Nach-One, una versión que tenía como objetivo participar en el Dakar 2010, pero por el escaso tiempo que tenía Miguel Ángel Bravo para desarrollarlo, se decido que en el 2011 iba a ser su debut.

Como vemos en las imágenes este desarrollo lleva el nombre de Proyecto Nach One Dakar Argentino, en honor a su hijo.

Bravo dijo: “Un prototipo del Dakar es, por definición, una caja rodeada de un coche. Con Pedro Campo, Lucas López y todo el equipo exprimimos al máximo el reglamento de la FIA para aprovechar las ventajas de un 4×2”.

El Nach-One Dakar 2011 medirá más de 5 metros de largo y más de 2,30 metros de ancho. El motor de este modelo será un V6, con más de 250 caballos de potencia.
La idea de tener un modelo para el Dakar ya estaba clara en el 2009, pero por la salud del equipo y del mismo Miguel esto no se llevo a cabo. En el 2010, surgió de la misma manera, nada más que se junto con el debut del Nach en el Desafío de Campeones (videos). Al parecer el 2011 será el año del Nach-One Dakar.

Los cambios con respectó al Nach convencional son muy marcados e importantes. Se podría decir que es un Nach-Two prácticamente. Durante el transcurso del año habrá más novedades de esta variante.

Dakar 2011, con posibilidades de seguir en Argentina y Chile



Los representantes de ASO (responsables del Dakar), se reunieron el otro día en Buenos Aires y en Santiago de Chile con los Gobiernos de ambos países para evaluar la posibilidad de que por tercera vez consecutiva, el Dakar se corra en Sudamérica.

Ettiene Lavigne, director de ASO, dijo: "hablamos con los gobiernos de los dos países sobre el último Dakar, de todo el trabajo realizado en la última edición. Es demasiado temprano como para definir eso dónde se correrá en el 2011”.

Por el motivo que ya todos conocemos (amenazas terroristas en África), la ASO conversó con ambos gobiernos para llegar a un nuevo acuerdo monetario y de infraestructura (motivo que es el único que le interesa a la ASO). El objetivo de la responsables del Dakar es que los gobiernos coloquen para la organización unos 7 millones de dólares cada uno, 1 millón más que para el Dakar 2010

Enrique Meyer, secretario de Turismo de Argentina dijo: "La ASO quiere promocionar un poco más el Dakar, ya que están en la búsqueda de los mismos números del primer Dakar, es decir unos 600 competidores y no los cerca de 400 que tuvo la última edición. Nosotros estamos dispuestos a escuchar y apoyar. Lo principal es ponerse de acuerdo con Chile".

Al parecer ambos países están muy interesados en que el Dakar se corra nuevamente en Argentina y Chile. Ahora sólo falta que asuma el nuevo presidente chileno Sebastián Piñera, en marzo, para terminar de negociar. Todo hace pensar que el Dakar seguirá en Sudamérica.

lunes, 22 de febrero de 2010

Desafío Ruta 40: Se definió el recorrido que unirá Cabo Vírgenes con La Quiaca


El “Desafío de la Ruta 40” que se llevará a cabo entre el 10 y el 22 de abril ya confirmó su recorrido tanto para el Cross Country como para la modalidad Regularidad.

La prueba, que recorrerá Argentina desde Cabo Vírgenes hasta La Quiaca , estará compuesta por 10 etapas más un día de descanso en la ciudad de San Juan. La competencia argentina más espectacular y extensa de la temporada recorrerá casi 6000 kilómetros a través de toda la geografía de nuestro país en 12 días de competencia.

La Ruta 40 es conocida mundialmente debido a que a través de ella se accede a varios de los centros turísticos más emblemáticos de Argentina, por lo que esta prueba será una nueva oportunidad para mostrar al mundo las bellezas de nuestro territorio.

Las actividades oficiales se iniciarán el 9 de abril por la mañana con la fotografía de las tripulaciones participantes en Cabo Vírgenes, el punto continental más austral del planeta y el kilómetro 0 de la mítica Ruta 40.

A partir del mediodía se pondrán en marcha las verificaciones técnicas y administrativas, las cuales también continuarán durante el día siguiente, en tanto que ese mismo sábado 10 de abril se llevará a cabo un Prólogo en la ciudad de Río Gallegos, donde los vehículos disputarán los primeros kilómetros de competencia

CRONOGRAMA

10 de abril Ceremonia de Largada Prólogo Río Gallegos

11 de abril Etapa 1 Río Gallegos (Santa Cruz) - El Calafate (Santa Cruz)

12 de abril Etapa 2 El Calafate (Santa Cruz) - Los Antiguos (Santa Cruz)

13 de abril Etapa 3 Los Antiguos (Santa Cruz) - Esquel (Chubut)

14 de abril Etapa 4 Esquel (Chubut) - Junín de los Andes (Neuquén)

15 de abril Etapa 5 Junín de los Andes (Neuquén) - Malargüe (Mendoza)

16 de abril Etapa 6 Malargüe (Mendoza) - San Juan (San Juan)

17 de abril Día de Descanso San Juan

18 de abril Etapa 7 San Juan (San Juan) - Chilecito (La Rioja)

19 de abril Etapa 8 Chilecito (La Rioja) - Tafí del Valle (Tucumán)

20 de abril Etapa 9 Tafí del Valle (Tucumán) - San Antonio de los Cobres (Salta)

21 de abril Etapa 10 San Antonio de los Cobres (Salta) - La Quiaca (Jujuy)

22 de abril Premiación La Quiaca (Jujuy)