viernes, 27 de agosto de 2010

Volkswagen presenta Race Touareg 3, con el que participará en Dakar-2011


Volkswagen Motorsport presentó en la noche del viernes en Tréveris, coincidiendo con el Rally de Alemania, el Race Touareg 3, que estrenará el próximo mes en el Silk Way de Rusia (11-18 de septiembre) y con el que buscará la victoria en el rally Dakar de 2011.

El español Carlos Sainz, ganador del Dakar de este año, estuvo al volante el viernes de este coche, que funciona con gas natural y emite un 80% menos de dióxido de carbono. Nasser Al Attiyah, segundo en enero en Buenos Aires, probó el coche el sábado.

Los pilotos de Volkswagen estuvieron el viernes por la noche en el anfiteatro de Tréveris, donde el Race Tuareg 3 fue presentado en un acto con invitados.

Tras un combate de gladiadores y un desfile de carros romanos tirados por caballos, Kris Nissen, patrón de Volkswagen Motorsport, desveló el nuevo Race Touareg, modificación del Race Touareg 2.

El nuevo coche mejora el sistema de enfríamiento, los ajustes de la caja de cambios y cuenta con más potencia de motor para las zonas más altas. La marca alemana tiene previsto contar con cuatro coches en el próximo Dakar, que se disputará en Chile y Argentina del 1 al 16 de enero.

El director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, no precisó si el Dakar-2011 será el último para la marca, señalando que dependerá del reglamento y la sede elegida para 2012, y confirmó el interés en poder participar en el Mundial de rallies (WRC) a partir de 2013.

"El campeonato WRC va a ser mejor de aquí a dos o tres años. Nuestra decisión de participar o no en él se tomará más adelante, pero no tendrá nada que ver con el Dakar", puntualizó.

Luis Beláustegui correrá el Dakar 2011 con una moto de 150 cc


Luis Beláustegui intentará ser el primero en terminar la prueba en una moto de sólo 150 centímetros cúbicos de cilindrada, un tercio de lo que usarán sus rivales. Los preparativos para un enorme desafío.

A los 46 años, con más de treinta sobre las motos y 22 en competiciones, el argentino Luis Beláustegui –radicado en EE.UU.- se prepara para uno de los desafíos más grandes de su carrera profesional y, por qué no, de su vida. Desde el 1 de enero, este fanático de las dos ruedas buscará ser el primero en completar el mítico Rally Dakar (que tendrá su tercera edición en Argentina y Chile) con una moto de 150 centímetros cúbicos de cilindrada (KTM 150XC), apenas un tercio de lo que dispondrán sus veloces rivales.

Su historia en el país del norte comenzó en el ’89, cuando llegó espantado por la hiperinflación argentina. En Kansas City, este maestro de escuela que no hablaba inglés comenzó a cimentar su vínculo con el motociclismo de competición.

Años después, volvió al país y armó un circuito de motocross en Tigre. Participó en la creación de la Federación Bonaerense de Motociclismo, de la cual fue el primer presidente. En el ’96, de regreso en EE.UU., comenzó con los “hare scrambles” (“enredo de la liebre”, una derivación del Enduro en la que pueden correr cientos de motos en competencias de dos horas de extensión) y luego se enamoró de los rally raid. Hoy el tiempo pasó, tiene tres pequeños hijos, es profesor de español en la Universidad de Missouri y su pasión está más viva que nunca. La necesitará para afrontar ese desafío global, técnico y humano llamado Dakar, de la mano del equipo ESLOQUEHAY Rally, que formó con amigos.

- ¿Cuál fue tu relación previa con el Dakar?

- Va a ser mi primera vez corriendo, pero no como involucrado. En 2009, ayudé a Eduardo Alan (uno de los argentinos que corrió ese año y también en 2010) con la preparación de la moto. En 2010, ayudé a los hermanos Pascual (Pablo y Sergio) con la preparación de las KTM 690 y también al español Julián Villarrubia, un gran amigo, con la mecánica.

- En abril corriste el Desafío Ruta 40 con una Gas Gas 300, una moto más chica que las de los rivales. ¿Qué experiencia te dejó esa carrera?

- Fue muy divertido. Muchos se reían al principio al ver una moto de dos tiempos, y con el paso de las etapas se fueron acercando a ver cómo era la cosa. Es una moto espectacular, muy linda y fácil de manejar. Se portó muy bien en el Desafío, hasta me permitió ganar una especial de arena y la última etapa. Las motos dos tiempos tienen varias ventajas comparadas con la 4T y además se volvieron confiables y mucho menos contaminantes.

- ¿Cómo surge la idea de correr un Dakar con una 150cc?

- Cuando vi a Ivo Kastan (un viejo conocido de la prueba) intentarlo en el 2009 (con una moto de apenas 125cc) fui uno de los que hinchaban por él. Me apenó su abandono. Luego, en abril hablé con él y sigue convencido de que hubiera terminado de no ser por los problemas mecánicos. Siempre me gustaron las cosas difíciles, e intentar este record es un desafío. Por alguna extraña razón me llama mucho más la atención intentar esto que buscar terminar con una 450cc, algo que, de por sí, ya es un complicado: sólo la mitad, o menos, lo consigue

- ¿Qué características tiene la moto que vas a usar?

- Es de motocross, de 150cc., caja de 6 cambios, liviana (95 kilos seca). Las de 2T consumen más que las de 4, por eso tenemos que llevar 26 litros de nafta para superar 250 kilómetros de autonomía (entre los puntos de recarga de combustible en cada etapa) en las peores condiciones. El embrague, además de ser hidráulico, es un 20 por ciento más grande que en otras motos. En síntesis, creo que tenemos una moto confiable, que –dentro de su cilindrada- es la mejor que hay.

- ¿Cuáles son las ventajas con las que te vas a encontrar al usarla?

- Cuando miro los videos de las etapas de Atacama, se me llena la cabeza de preguntas. Pero esta moto tiene sobre todo la ventaja de ser más liviana. Así, es más rápida en las secciones lentas, se entierra menos en la arena y cansa mucho menos. Por eso es importante que el armado esté balanceado con poco peso y bien distribuido. Entre el combustible, los aparatos de navegación y de seguridad suelen sumarse entre 45 y 50 kilos. Nuestro objetivo es agregarle sólo treinta.

- ¿Y cuáles son las principales desventajas?

- La falta de potencia, que no es poca cosa. Como la velocidad será mucho menor en todos lados, está la posibilidad de llegar de noche al vivac en algunas etapas, que los enlaces se hagan eternos... Por eso, creo que habrá que compensar las carencias con técnica y mucho pensamiento lateral. Tengo confianza, creo que va a aguantar más de lo que predicen, que va a andar mejor de lo que pensamos y que nos va a sorprender a todos.

- Pero… ¿cómo te ves trepando las dunas de Atacama con una moto tan chica?

- Las dunas… la trepada mortal de Fiambalá… la altura y la temperatura son mis obstáculos más grandes. Te diría que me veo trepando algunas y buscando rodear otras. La estrategia es llegar. Y para esto tengo que cuidar mucho el motor. Cuidarlo en los caminos de piedra no es tan complicado, cuidarlo en los guadales no es fácil y cuidarlo en la arena es un poco más que difícil, pero tengo muy claro que si no lo hago, no llego. Así que forzosamente tengo que encontrar la manera de sortear las dunas y no saltearme los waypoints (los puntos de paso obligados por la hoja de ruta). Me veo complicado, pero cuanto más complicado, más contento.

- ¿Qué dicen tus amigos, tus colegas, tu familia?

- La primera reacción de mis amigos, sobre todo de los que son pilotos, es que no estoy en mis cabales. Pero tengo que reconocer que personas como Jorge Velayos (preparador español) y otros colegas que me conocen mejor creen que es posible y no solamente me ayudan, sino que además me alientan. Habrá quién esté esperando el fracaso para decir ‘te lo dije’. Pero sobre todo están los amigos, mi familia y mucha gente que me quiere, que me da aliento y hará fuerza para que llegue. También está el hecho de que KTM (máxima ganadora en motos en el Dakar) crea que es posible, lo que es un voto de confianza y una gran responsabilidad. Por eso, cada etapa terminada será como una victoria.

-¿En qué consta el apoyo de KTM?

- KTM Austria y KTM Argentina nos apoyan en el proyecto. Es un apoyo semioficial, ya que la asistencia la organizamos nosotros. Para un maestro de escuela como yo, esto es posible solamente con apoyo de las marcas y los patrocinadores y gracias al acceso a partes y sobre todo a información técnica. Esto es fundamental: en el proceso de armar las motos para el Dakar es muy necesario hacer pruebas y encontrar los materiales que funcionan. Sin el acceso rápido a partes y repuestos, eso puede llevar años.

-¿Crees que va a ser posible terminar?

- Al finalizar el Dakar 2010, le pregunté a Julián Villarrubia (el español que terminó la prueba y al que acompañó y asistió durante todo el recorrido) si era posible hacer cada etapa con una 150cc. Me respondió que ‘si’ en la mayoría, y que era ‘muy difícil’ en algunas otras. Pero nunca su respuesta fue un ‘no’. Confío en su buen juicio.

Y confianza es lo que tiene y lo que va a necesitar -a fondo desde el 1 enero de 2011- Luis Beláustegui, lanzado a la aventura de correr bajo condiciones complicadas la carrera off-road más dura del mundo, esperando suplir la falta de potencia con el empuje de miles de argentinos y chilenos al costado del camino. A luchar se ha dicho.

Por Ariel González Mouls
Clarin.com

viernes, 20 de agosto de 2010

El tucumano Reginato presentó su plan para correr el Dakar 2011


Manejará una Toyota Hilux y contará con la navegación de Ezequiel Queralt

Mucha gente acompañó a Miguel Reginato en la presentación que realizó hoy del proyecto para participar del Rally Dakar 2011. El piloto no sólo brindó detalles de la iniciativa, sino que mostró en sociedad a los integrantes de su equipo y anunció que Ezequiel Queralt (su acompañante en el certamen Provincial) será el navegante de la Toyota Hilux con la que planea competir.

El encuentro, realizado en la sede de la empresa Line Up, contó con la presencia de funcionarios, dirigentes, pilotos, prensa especializada y público. Se destacó también la asistencia de la familia del corredor

Se proyectó un video que reseñó la campaña deportiva de Reginato. Otro momento relevante se produjo cuando Osvaldo Alvarez, de la empresa anfitriona, entregó al piloto las llaves del vehículo, cuyo acondicionamiento se realizará en breve.

La nota curiosa la puso un cartel pegado en una de las sillas destinadas a los panelistas, en la que se podía leer "Juan Pueblo". Reginato lo explicó así: "más de un millón y medio de tucumanos van a ir conmigo en la Hilux; todos forman parte del equipo".

CROSS COUNTRY: TRES ARGENTINOS EN EL RALLY DE LOS FARAONES


Eduardo Alan, Martín Caffarena y Andrés González estarán presentes en la prueba que se llevará a cabo entre el 2 y el 10 de octubre en las arenas de Africa.

El equipo Pampa Racing estará presente en el Rally de los Faraones con sus tres pilotos, Eduardo Alan; Martín Caffarena, que tiene intenciones de correr el Dakar en la clase autos, y Andrés González.

El Rally de los Faraones, prueba valida por la Copa del Mundo de Cross Country, será un complemento más de la preparación para el Dakar 2011 que se correrá por tercera oportunidad en Argentina y Chile .

El recorrido total de esta competencia por las arenas de Africa será de 3.000 kilómetros divididos en seis etapas, y la salida será desde las pirámides de Giza.

"Es una competencia muy importante que mantiene su espíritu aventurero. Será una carrera muy exigente, principalmente por las altas temperaturas", señaló Alan, quien recordó que ya corrió en Marruecos y Túnez

lunes, 9 de agosto de 2010

RALLY CROSS COUNTRY: DOMINIO LOCAL EN EL RALLY DE SAN RAFAEL




Lucas Lambertucci (Yamaha WR 450) se quedó con la categoría Motos en el Rally de San Rafael, mientras que Alejandro Sargo/Gabriel Vitar (Subaru Forester) conquistaron la categoría Autos de la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) en Cuadris 4x2 y Bernardo Graue (Can Am 800) en Cuadris 4x4, completaron el cuarteto mendocino que dominó en San Rafael. Entre los UTV, Gastón González (Yamaha Rhino) fue el vencedor.

La competencia fue una verdadera prueba de fuego para todos los pilotos que aspiran a llegar al Dakar ya que combinó una etapa extremadamente dura en las Dunas del Nihuil con caminos rotos y muy técnicos. La competencia tuvo un total de 300 kilómetros cronometrados divididos en dos etapas y fue seguida por gran cantidad de público que se acercó a los tramos de carrera.

La próxima cita del CARCC, que a final de la temporada premiará a los campeones de cada categoría con dos invitaciones para el “Dakar 2011 Argentina – Chile”, será del 10 al 12 de septiembre en la provincia de San Juan.

MOTOS: LAMBERTUCCI FUE EL GANADOR ENTRE LAS MOTOS

Lucas Lambertucci (Yamaha WR 450) se mostró muy sólido durante el Rally de San Rafael y se quedó con su primera victoria en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. El local finalizó con una ventaja de apenas 5 minutos por encima de su escolta Lucas Moreno (Kawasaki KLX 450), en tanto que tercero se ubicó Javier Pizzolito (Honda CRF).

La etapa arrancó con un golpe de escena ya que Pizzolito, que había sido el ganador de la primera jornada, cortó la cadena de su Honda y perdió más de 30 minutos hasta que fue asistido por Pablo Busín y Sebastián Halpern y así pudo continuar en carrera.

El inconveniente de Pizzolito fue bien aprovechado por Lambertucci, quien se ubicó al frente y se quedó con su primer triunfo en el CARCC. El local se mostró sorprendido y felíz por la victoria conseguida ante su público y afirmó: “hice una carrera tratando de no cometer errores y siguiendo mi ritmo, no sabía que estaba entre los primeros puestos pero de repente me encontré con una victoria que me motiva mucho para seguir adelante”.

La segunda posición le correspondió a Lucas Moreno, el salteño que en su segunda carrera en el Cross Country alcanzó el podio y que promete ser una de las futuras figuras de la categoría. El último escalón del podio le correspondió a Pizzolito, luego de sus problemas en la segunda etapa.

AUTOS: SARGO GANO EN SAN RAFAEL

Alejandro Sargo/Gabriel Vitar (Subaru Forester) se quedó con la victoria en la categoría Autos del Rally de San Rafael, tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. La dupla mendocina fue escoltada por Alejandro Yacopini/Marco Scopinaro (Toyota SW4), mientras que la Toyota SW4 tripulada por Alejandro Marty Heguy, Diego Paroldi y Marcelo Marty Heguy finalizó tercero.

La jornada había iniciado con Gerardo Del Zotto al frente de la General pero un inconveniente en una parrilla de suspensión le hizo perder mucho terreno en la primera parte de la segunda etapa y finalmente decidió abandonar antes de iniciar la segunda parte del tramo. Estas alternativas le allanaron el camino a Sargo, quien se sobre puso a la penalización recibida ayer y consiguió un gran triunfo ante su público en San Rafael.

Otro local que realizó una gran tarea fue Alejandro Yacopini quien en la dunas del Nihuil, durante el sábado, realizó una tarea prolija y ello tuvo su premio en la segunda etapa, ya que lograron arribar segundo en la General. La tercera posición quedó en manos de Alejandro Marty Heguy, otro de los pilotos que debutó en Tucumán y que en esta carrera suma su primer podio.

CUADRIS: HALPERN Y GRAUE FUERON INVENCIBLES EN SU TIERRA

Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) fue el mejor entre los Cuadris 4x2, mientras que Bernardo Graue (Can Am 800) se quedó con la victoria entre los Cuadris Tracción Integral; demostrando el gran nivel de los mendocinos en esta categoría.

Halpern había salido esta mañana con la intención de cuidar su primer puesto parcial y consiguió su objetivo gracias a un andar regular que le permitió estar entre los primeros puestos de la segunda etapa; así mantuvo la gran ventaja de más de una hora con la que había finalizado el sábado y consiguió su segunda victoria consecutiva en el CARCC; fue escoltado por Nicolás Mangianttini (Yamaha Raptor) que alcanzó el podio en su segunda carrera en este certamen, mientras que tercero se ubicó Luciano Gagliardi, también con Yamaha Raptor.

Entre los tracción integral la lucha estaba centrada en Graue y Daniel Mazzuco (Ago Pro), que arrancaron la jornada separados por algo más de 20 minutos. El piloto local supo mantener la ventaja conseguida en las dunas del Nihuil durante la primera etapa y hoy tan sólo se dedicó a no perder de vista al cordobés, así se quedó con el triunfo con un registro de 6h.20m.43s. aventajando por 20m.20s. a Mazzuco, en tanto que tercero finalizó Jeremías González Ferioli (Can Am) quien con apenas 14 años y su segunda carrera en la categoría ya tiene un podio en su haber.

UTV: GONZÁLEZ GANÓ CON COMODIDAD

La dupla Gastón González/Nicolás Razzini (Yamaha Rhino) logró su segunda victoria consecutiva en el CARCC, superando ampliamente a Ernesto Marengo y Luis Macchiavelo (Polaris Ranger), que cerraron una participación complicada en San Rafael.

La carrera fue dominada por el piloto de Río Cuarto de principio a fin y aunque tuvo una lucha interesante en la segunda etapa. Sin embargo, la gran ventaja con la que finalizó en la etapa del sábado, le permitió a González subirse a lo más alto del podio.

domingo, 1 de agosto de 2010

Dakar 2011: Reunion en Jujuy entre el comité organizador, transporte y sectores de turismo provincial


El Coordinador Provincial del Rally Dakar Argentina Chile 2011, Marcelo Abraham, junto al responsable del comité de turismo, para tal evento, Lic. Juan José Martearena, se reunieron con diversos sectores del turismo provincial con el fin tratar temas relacionados al transporte y a la presentación de los paquetes turísticos que se ofrecerán a los turistas para tal evento.

Al encuentro asistieron representantes de la Dirección Provincial de Transporte, de la Cámara de Turismo de Jujuy, de la Cámara de Hoteles y Afines, de la Asociación de Turismo de Quebrada y Puna, de la Asociación de Hoteles de Turismo y de la Asociación de Guías de Turismo, entre otros.

Paquetes turísticos hay propuestas de 2 a 7 días fraccionables

Hemos evaluando las propuestas para ofrecer en lo que hace a paquetes para visitar la provincia en el marco de lo que va a ser el Dakar, ya contamos con una que brinda; 7 opciones hasta 7 días, con excursiones, visitas al vivac, a la quebrada, yungas y puna, como así también la posibilidad de elegir la categoría de los establecimientos hoteleros donde quieran pernoctar en categorías turista, media y lujo”, manifestó Juan José Martiarena.

Promoción

“Venimos trabajando con una agenda bastante cargada, hemos y vamos a promocionar el Dakar en la fiesta del Poncho en Catamarca, la fiesta del Pomelo en Formosa, el festival del Dorado y expo litoral en Corrientes en Paso de la Patria.

Vamos a estar en mercados como Brasil, en Asunción del Paraguay, norte de Chile, Bolivia y dentro de nuestro país y principales centros emisores como Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza”, concluyo Martiarena.

Lista e identificación de vehículos autorizados para trasladar turistas durante el Dakar

“Por inquietudes de los agentes de viajes, se ha convenido en principio enviar una lista de todos los vehículos autorizados a prestar el servicio de transporte de personas, para tal evento, a la Secretaria de Turismo de la provincia”, expreso el Director de Transporte, Raúl Grizutti.

“Podemos anticipar que para el Dakar la Dirección de Transporte presentara una calco que identificara oficialmente a los vehículos que estén debidamente autorizados y que reúnan fehacientemente las condiciones de seguridad, de esta manera no será engañado aquel que toma la prestación del servicio”.

“En caso de que se supere la demanda de los vehículos debidamente autorizados por la Dirección de Transporte, solamente para este evento, se abrirá una lista para aquellas combis que cumplan con los requisitos de seguridad, a las que se le brindara una habilitación provisoria”, concluyo.

Es una única posibilidad y oportunidad para que Jujuy se muestre en el mundo

“Estamos comprometidos con la organización del Dakar, tenemos diversas expectativas, fundamentalmente lo que estamos apostados en la quebrada de Humahuaca”.

“Queremos insertar a todos los actores del turismo, por ello los artesanos de la zona ya se están preparando para exponer y vender durante los días de la competencia sus muestras, sobre todo aquellas que resaltan la identidad jujeña”, expreso la referente de la Asociación de Turismo de Quebrada y Puna, Beatriz Cabana.

Los 15 minutos de fama

“Tenemos una oportunidad única para mostrar al mundo que Jujuy es posible en turismo, por ello con 6 meses de anticipación ya tenemos un paquete turístico armado especialmente para el Dakar, esto se armo pensando en los turistas que quieran ver el paso de los vehículos e iniciar sus vacaciones en Jujuy”, manifestó Mario Insausti de Destino Jujuy.

Fuente: Jujuy al Dia