Busin, con una moto Yamaha se prepara para el Dakar 2011

El piloto rionegrino, quien finalizó 50° en su primera aventura, espera aprovechar la experiencia para mejorar su resultado.

Pablo Busin volverá a formar parte de la aventura del Rally Dakar en 2011 y lo hará por segundo año consecutivo a partir del 1 de enero del año próximo arriba de una moto Yamaha. El reginense tratará de aprovechar la experiencia lograda este año con un debut por demás auspicioso: puesto 50º en motos, segundo mejor argentino luego de 71 horas, 42 minutos y 12 segundos de pura exigencia.

El rionegrino será uno de los 85 pilotos nacionales inscriptos para el nuevo desafío que pasará una vez más por Argentina y Chile.
El comerciante zonal y dueño de su propio equipo de carreras, esta vez abandonará a la marca Honda para subirse a la contra “fierrera”, pero con la misma ilusión de finalizar la prueba y luego ver si es posible mejorar lo realizado en su debut en el “Mundial de cross country”.

Los españoles de JBO, asistencia contratada para el Vivak, desarrollaron mejores productos para Yamaha y fue eso lo que terminó decidiendo al corredor zonal que esta vez portará el número 63.
“La cantidad de etapas son las mismas, aumentan los kilómetros y habrá condiciones de altura para tener en cuenta sobre todo en la preparación”, dijo Busin, que se inclinó por el cambio de marca en la moto por una cuestión de equipo.

Reginato presentó la camioneta que usará en el Dakar 2011

Miguel Reginato presentó a la Toyota Hilux que lo acompañará en el rally Dakar 2011. Sus hijos estuvieron presentes y confirmaron que serán copilotos.

El jueves por la tarde, en el Line Up de Av Roca 3000, se llevó adelante una conferencia exclusiva para la prensa con el fin de presentar la camioneta que usará el piloto Miguel Reginato en el Dakar 2011.

“Quiero que simbolicamente, los tucumanos corran conmigo, por eso presentamos la camioneta para que la vivan desde adentro”, expresó Reginato durante la conferencia.

En el evento estuvieron presentes sus hijos, Miguel y Andrés Reginato, quienes confirmaron que serán copilotos en esta aventura.

El Dakar 2011 tendrá un Mini Cooper en competencia

El modelo AII4Racing tendrá el motor de un BMW X3-CC, y será conducido por el francés Guerlain Chicherit.

Varios son los vehículos de modelos prototipos que disputan el Rally Dakar todos los años, aunque ahora en la versión 2011 de la exigente prueba tuerca tendrá un especial participante: un Mini.

El Team X-Raid confirmó que el piloto francés Guerlain Chicherit disputará el Dakar Argentina Chile 2011 al volante de un Mini modelo AII4Racing, el cual promete convertirse en la "vedette" de la competencia.

Pese a tener la estructura del clásico vehículo británico, los cambios de administración en la firma tendrán su efecto en el vehículo que estará en la largada el próximo 1 de enero, puesto que en su interior llevará el mismo motor que el BMW X3 CC ocupó en la versión 2010 del clásico todoterreno, en la cual terminó en el quinto puesto.

"Este es un proyecto sin precedentes y extremadamente motivante. No puedo esperar a la largada", aseguró Chicherit, quien tiene hasta el 14 de diciembre para hacer las últimas verificaciones del vehículo en Europa, puesto que después será enviado vía aérea para realizar los últimos ajustes previos a la largada.

El MINI estará propulsado por un motor variable de doble turbo diesel que se ajusta a la especificación del 2011-BMW X3 CC y construido en Steyr el mismo lugar en que se construyen los motores diesel de MINI y de BMW. La unidad ofrece una potencia en la región de los 315hp y 710Nm de torque. Este es un aumento en comparación con la potencia de los BMW X3 2010 CC utilizados en el Rally Dakar para sellar los lugares cuarto y quinto en enero pasado.

“Este es un desarrollo importante en los rallys de cross-country y algo de lo que estamos muy entusiasmados”, admitió Quandt. “Ha habido muy poco tiempo entre la decisión de seguir adelante y el desarllo para el próximo Dakar, pero estamos seguros de que el nuevo MINI All4 Racing será competitivo “recién salido de la caja”.

“En comparación con el X3CC BMW, MINI se caracteriza por un mejor manejo de la longitud total, es más corta y es más bajo. También hemos podido mejorar en muchos otros detalles más pequeños, tales como la reubicación de los componentes más pequeños para bajar el centro de gravedad “.

Quandt confirma que el All4 MINI Racing es 10 cm más corto que el BMW X3 CC, unos 3 cm más bajo que el mismo y tiene 10 cm de reducción de la parte posterior.

El MINI tiene tomas de aire más grandes, un capó de una sola pieza y un sistema de ventilación revisado y mejorado mediante una toma de aire frontal y una de techo. La visibilidad en el interior del All4 MINI Racing no está a la par con la BMW X3 CC, la entrada y salida del vehículo para los ocupantes es un poco más difícil, no obstante, Quandt está encantado con las mejoras generales.

Magna Steyr, bajo la dirección de Hermann Pecnik ha sido responsable del diseño del concepto, los dibujos técnicos y los cálculos, así como los datos de producción y el cumplimiento de estrictas regulaciones de la FIA que rigen el rally cross country.

Los componentes del bastidor y el chasis han sido diseñados por Buren-based GmbH Heggemann Autosport and Faster trabajados completamente el cuerpo completo de carbono-kevlar y siempre bajo la asistencia de Magna-Steyr en la construcción del MINI.

Quandt reconoce que el All4 MINI Racing es más amistoso a la hora del servicio, que el X3 CC, como todos los paneles de la carrocería se puede quitar en cuestión de minutos para dar fácil acceso a importantes componentes mecánicos. La piel del MINI, por ejemplo, se puede cambiar en menos de 30 minutos.

El BMW X3 CC se desarrolló en un período de cinco años y todo este desarrollo ha sido utilizado por el MINI All4 Racing. El nuevo coche se ejecuta completamente en el 2010 y los reglamentos deben ser competitivos desde el principio.

El equipo X-raid también ha confirmado que TUV Rheinland va a apoyar a los tres coches del equipo Monster Energy X-raid de Chicherit, Stéphane Peterhansel y del portugués Ricardo Leal de De Santos en la 33 ª Personal Dakar Argentina-Chile. Con sede en Colonia TUV Rheinland es un proveedor líder mundial en pruebas técnicas y servicios de evaluación, tiene 490 ubicaciones en 61 países y una plantilla de 14.500 personas. La compañía tiene una larga historia en la industria del automóvil y es líder en la inspección automotriz, un servicio prestado en Alemania como en Chile, Argentina, España, Francia y Lituvia.

“El concepto X-raid del MINI se ajusta muy bien a TUV Rheinland, por lo tanto estamos encantados de apoyar al equipo en el Dakar 2011. Muchos de nuestros 2.000 empleados en América del Sur están muy interesados en el Dakar, dice Caio da Silva, TUV Rheinland Jefe Oficial Regional de América del Sur.

Siete coches de carreras, dos camiones de carrera (un Man y un Kamaz), ocho camiones de servicio, seis vehículos de asistencia, dos vehículos de prensa y un equipo de alrededor de 80 personas hacen que X-raid vaya por el título en el Rally Dakar 2011, el más grande equipo de la historia de este Rally.

Fuente: X-Raid Team Press Release

Se presentó en Santa Fe el Raíd 4x4 TV Team

Ayer se presentó en la ciudad de Santa Fe el equipo Raíd 4x4 TV Team. El equipo integrado por los santafesinos Hernán Roberti y Mauro Lipez, piloto y navegante de una de las Nissan New Frontier se prepara para participar del Rally Dakar Argentina - Chile 2011 que se largará en Buenos Aires el próximo 1º de enero.

La cita fue en la Estación Belgrano, donde estuvieron exhibidos dos de los vehículos que conforman el equipo: una de las camionetas Nissan New Frontier que correrá la exigente competencia, y el motorhome que trasladará a parte de los integrantes del team y donde los pilotos aprovecharán para recuperar energías entre etapa y etapa.

“El Dakar es una materia pendiente a todos los que nos gusta el 4x4” comentó Lipez, que reconoció que “hoy no podríamos estar acá si no fuera por el apoyo de ciertas empresas”.

El navegante dijo que con Roberti “nos dedicamos a correr en carreras a nivel nacional, Córdoba, Mar del Plata, La Rioja. Son carreras de fin de semana, donde en dos o tres días se desarrollan 400 ó 500 kilómetros. Esto es totalmente distinto: son 10 mil km en 15 días, así que vamos a ver...”, aunque aclaró que “el objetivo de la prueba para nosotros solamente es llegar. Este año va a haber aproximadamente 450 vehículos y el promedio de llegada al final de la prueba es del 25 por ciento”, lo que demuestra por qué el Dakar es considerada la competencia más exigente del mundo.

Sobre su función, Lipez dijo que “para navegar contamos con un iritrack, que es un sistema de navegación, un GPS, que se abre y cierra cuando estamos cerca de los waypoint (puntos de referencia en la hoja de ruta), y tenemos un rutómetro, que va marcando los kilómetros con un road book (o libro de ruta), que indica ciertas circunstancias o características del camino donde hay que pasar por esos lugares para seguir avanzando”.

Por su parte, Roberti comentó que hace alrededor de un año tomó la decisión definitiva de correr el Dakar. “Yo hace muchos años corría en motocross, hago 4x4, hice muchas travesías y el año pasado empecé a competir en algunas pruebas en Córdoba, y una mañana me levanté y me dije “vamos a ponernos en campaña” para ver si corría el Dakar”.

Confianza a Nissan

Consultado sobre ¿por qué Nissan? y no otra marca, Roberti explicó que “yo hace años que tengo Nissan, me gusta la marca, le tengo mucha confianza porque son muy buenos vehículos”. Además recordó que “el primer vehículo 4x4 que existió fue Nissan”.

No obstante, conseguir el apoyo de Nissan Argentina no fue fácil. “Primero fuimos y hablamos. Compramos las dos New Frontier para correr. Y después de un tiempo, cuando vieron que la cosa iba en serio, nos dieron el apoyo”. No obstante, el piloto aclara que “no somos un equipo oficial”, aunque la marca les dará “un ingeniero, las dos camionetas de apoyo que tenemos en el equipo, que son 0km y las recibimos en estos días, y además nos van a dar repuestos”.

El equipo

El equipo del Raíd 4x4 TV Team estará conformado por los dos binomios (Roberti-Lipez y Vagnini-Geromin), 4 mecánicos (van de a dos en las dos New Frontier cedidas por Nissan Argentina), 3 asistentes (también llamados “apoyo” o “satélites”, que son los encargados cubrir los requerimientos de los equipos de trabajo, como trasladar piezas o repuestos, muchas veces cubriendo varios kilómetros), 3 choferes (del motor home y las dos camionetas de apoyo), un cocinero, un kinesiólogo y el control mánager (que cumple las veces de jefe de equipo, ya que es el encargado de organizar el trabajo y la logística del resto de los integrantes del team y quien conoce dónde está cada miembro del equipo y qué función está desarrollando).

El Dakar quedará en la historia de Perico, Jujuy

El intendente de Perico, Rolando Ficoseco, quien participó junto al gobernador Barrionuevo y el Diputado Marcelo Abraham, del lanzamiento oficial de la 32ª Edicion del Rally Raid Dakar, que tuvo lugar en Capital Federal, manifestó que, “tenemos la enorme responsabilidad de ofrecer el vivac que sea capaz de albergar a ese inmenso parque de máquinas, pilotos, equipos técnicos y mecánicos, periodismo de todo el mundo y toda la logística que trae esta prueba de trascendencia mundial".

El mandatario periqueño resaltó que, "este desafío se traducirá en el equivalente de poner a toda nuestra región ante los ojos del mundo. Somos conscientes de ello y del punto de inflexión que debe significar para el turismo de toda la provincia y en especial de Perico, porque vamos a mostrar todo nuestro potencial cultural y turístico, por eso decimos que este día quedará en su historia”.

Al respecto el ingeniero Carril,quien es uno de los Coordinadores generales de la organización por Ciudad Perico resaltó que “No estamos dejando nada librado al azar. Acá hay un trabajo a conciencia y responsable. Todo está dentro un programa de trabajo multidisciplinario que consideramos que está a la altura de las circunstancias, de ahí que tenemos la conformación de las subcomisiones de Defensa Civil, Seguridad, Medio Ambiente, Turismo,espectáculos en la vía pública, mostrar nuestra cultura, temas hospedajes, gastronomía, la zonificación del expendio, entre otros temas. Estamos preparados para recibir la caravana del Dakar” aseguró.

SE PUSO EN MARCHA EL TOUR DEL DESAFIO RUTA 40

Una nueva edición del Desafío Ruta 40 se pone en marcha. La competencia que recorre la emblemática ruta que une Río Gallegos con La Quiaca atravesando 11 provincias y los paisajes más increíbles que ofrece la geografía de nuestro país va por una nueva edición.
Entre las distintas novedades del Desafío se destaca la implementación de un Tour de Promoción, durante el cual se visitarán las ciudades cabeceras y las capitales de las provincias por las que está trazada la Ruta 40. En esta primera etapa La Rioja, Chilecito, Catamarca, Cafayate, Salta, San Salvador de Jujuy y La Quiaca.

En cada punto de contacto se brindará información del evento, las características de la competencia, las particularidades del Cross Country y de la Regularidad. También se informará sobre el alcance en los medios de difusión y el valor agregado de la promoción turística que está estrechamente ligada al Desafío.
En cada ciudad el punto de concentración será el Concesionario Fiat, donde confluirán medios de prensa, autoridades, pilotos e interesados en el evento que recorre de sur a norte nuestro país.
El Tour será reflejado en distintos medios de comunicación, y tendrá un espacio exclusivo en el sitio www.desafioruta40.com.ar donde se reflejarán las acciones, las visitas y las fotografías generadas en cada viaje.

Leonardo Monti: El rosarino que va por la revancha en el Dakar 2011

Luego de un año de trabajo reformula su vehículo para afrontar la carrera más difícil del mundo

El Monti 09 fue el único auto fabricado en la Argentina que largó el Rally Dakar Argentina-Chile 2010. El vehículo fue navegado por su creador, el ingeniero cordobés Leonardo Monti, y al volante estuvo el rosarino Patxi Otaño. El equipo Argentina Rally Raid apuesta fuerte en la edición 2011 y va por un claro objetivo.
Con el número 398, el auto Dakar de identidad nacional está inscripto en la lista de competidores para afrontar la carrera más larga y compleja del mundo. Durante 15 días, el rosarino Francisco Otaño buscará pilotear el prototipo Monti 09 y lograr el objetivo principal: terminar la carrera.

El rosarino que va por la revancha en el Dakar 2011
Luego de un año de trabajo reformula su vehículo para afrontar la carrera más difícil del mundo

El Monti 09 fue el único auto fabricado en la Argentina que largó el Rally Dakar Argentina-Chile 2010. El vehículo fue navegado por su creador, el ingeniero cordobés Leonardo Monti, y al volante estuvo el rosarino Patxi Otaño. El equipo Argentina Rally Raid apuesta fuerte en la edición 2011 y va por un claro objetivo. Las fotos del vehículo.

En la edición del Dakar 2009, el vehículo manejado por Otaño quedó rápidamente fuera de competencia al no poder largar la tercera etapa por un inconveniente mecánico en su auto. En el 2010, se mantuvo retrasado pero pudo completar más tramos de la competición. Con dos Dakar como experiencia y ajustes técnicos en el auto, el Monti 09 se prepara para cumplir on todos los kilómetros de competición.

El Argentina Rally Raid está compuesto por dos camiones rodantes, dos camiones 6 x 4 y dos camionetas de asistencia. El equipo tiene 16 mecánicos, 8 por vehículo, para la asistencia dentro de los Bivouacs, (carpa de asistencia). Los autos están impulsados por motores marca Monti de 1.6 L de 170HP de potencia, tracción integral. Todos los elementos del motor son de origen nacional como la caja de velocidades que está construida por el propio equipo.