Un equipo colombiano estará presente en el Rally Dakar 2011

El piloto bogotano Juan Manuel Linares y su navegante Camilo Perdomo correrán el Rally Dakar 2011, convirtiéndose en el primer equipo colombiano que participará oficialmente en la prueba más exigente del deporte a motor en el mundo. El automóvil, un Mitsubishi Pajero versión europea, será conducido por Linares que tiene más de 30 años de experiencia en el automovilismo.

La camioneta se encuentra en Francia, donde la están preparando para que cumpla con todas las exigencias de la Federación Internacional del Automóvil, FIA, y llegue a territorio argentino el próximo 27 de diciembre. El equipo tiene un presupuesto que sobrepasa los 400 mil euros (más de 1 millon de pesos)

Linares aseguró que “El objetivo de nosotros es llegar a la meta y terminar, porque las estadísticas dicen que el 60 por ciento de los competidores no culminan el Rally. Son 18 días para cubrir más de 10 mil kilómetros y nosotros vamos a aprender, pues esperamos que después vayan a correr más equipos colombianos”.

Piloto y copiloto seguirán con su preparación física y mental, pues deberán volverse uno solo para cubrir el exigente trazado de la mejor manera.

Equipo chileno participará con tres cuatriciclos en el Rally Dakar 2011

Rodrigo Ramírez, Francisco López y Emiliano Fuenzalida asumirán el desafío al mando de las Can-Am Renegade 800 Xxc.

La versión 2011 del Dakar, tendrá entre sus protagonistas al primer equipo chileno que correrá en la categoría Quads. Se trata del Can-Am X Chile Rally Team, integrado por los mejores pilotos nacionales de la especialidad: Rodrigo Ramírez, Francisco López y Emiliano Fuenzalida, al mando de las Can-Am Renegade 800 Xxc.

El desafío no es menor, puesto que será la primera escuadra en la historia de nuestro deporte motor en ir en Cuadriciclos a la prueba reina del todoterreno. De hecho, la carrera registra tan solo una participación chilena en la serie, con José Miguel Hernández disputando etapas del Dakar 2010 en un Can-Am 800 Xxc.

La meta no es sencilla y, por lo mismo, el equipo ha preparado las motos en AGO-MD Rally Raid Racing, taller oficial de la marca en Argentina. Además, Ramírez, López y Fuenzalida han cumplido un intenso ciclo de entrenamientos técnico y físico, que incluye su participación en todas las fechas del Campeonato de Chile de Rally Cross Country.

Entre las cualidades de las Can-Am Renegade 800 Xxc, destaca el chasis modelo SST, cuya estructura es mucho más resistente para enfrentar las duras etapas del Dakar. A la vez, el diseño, así como la suspensión delantera de doble trapecio y la trasera de tipo TTI están desarrollados para entregar un bajo centro de gravedad a la moto, facilitando la conducción y estabilidad en la áspera geografía nortina.

“SERÁ UNA ENORME RESPONSABILIDAD”

El trío de pilotos cuenta con una vasta experiencia sobre los Quads, una garantía necesaria para enfrentar con optimismo este enrome objetivo deportivo.

Rodrigo Ramírez, de 30 años y gerente comercial de Motor Doo, empresa que representa en Chile a la fábrica BRP y su línea Can-Am, es el actual líder del Nacional de Cross Country en Cuadriciclos. De allí su motivación de cara al Dakar.

“Nuestra idea es llevar un team de pilotos en una categoría donde no teníamos representantes oficiales. Si terminamos los tres, será fabuloso. El equipo que se formó es muy bueno, llevamos casi dos años corriendo juntos y estamos unidos. Ir al Dakar es una experiencia única, y tenemos la convicción de que haremos una buena carrera”, sostiene Ramírez.

Por su parte, Emiliano Fuenzalida, ingeniero civil industrial de 30 años, fue campeón de Chile de Quads en 2009, impulsado en gran medida por su primo, el ex campeón mundial de rally, Carlo de Gavardo.

Y así analiza la carrera: “Nos estamos preparando de manera muy seria, porque la idea es realizar algo importante en el próximo Dakar. Tenemos claro que será una gran responsabilidad competir en una categoría donde seremos el único equipo chileno”.

Asimismo, Francisco López, con 31 años y gerente de Synapsis, lleva más de una década en el mundo del off road y seis temporadas dedicado semi-profesionalmente a correr en quads, donde ya acumula una gran cantidad de carreras disputadas.

“El desafío es enorme y por lo mismo nos estamos preparando fuerte para dejar en alto el nombre de Chile, sobre todo en una disciplina donde no tenemos referentes”, apunta López.

La preparación de los tres pilotos para el Dakar 2011 continuará a fines de octubre, cuando viajen a Copiapó para disputar el tradicional rally ‘Baja Atacama’, quinta y última fecha del Campeonato de Chile de Cross Country 2010.

El español Jorge Gómez, se prepara para el Dakar 2011

El Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas estará presente en el Rally Dakar Argentina Chile 2011 con el patrocinio del veterano y polifacético piloto de motos grancanario Jorge Gómez, quien participará por primera vez en este mítico raid, que recorrerá espectaculares paisajes de Argentina y Chile.

Gómez tomará parte en este Rally con una BMW G450X, dándose la circunstancia de que los organizadores de la carrera resaltan entre las novedades deportivas de este año respecto a la categoría de motos que el movimiento iniciado desde la edición 2010 se prolonga de cara a la formación de una plataforma compuesta únicamente por cilindradas que no superen los 450cc.

No obstante, en 2011 solamente los pilotos que figuren en la lista Elite A.S.O. tendrán la obligación de conducir en vehículos con cilindrada no superior a los 450cc. Los demás pilotos pueden elegir libremente su moto y será a partir del Dakar 2012 cuando todos los pilotos deberán correr en 450cc.

Con esta esponsorización, el Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas da continuidad al patrocinio que de manera regular lleva realizando del deporte canario, reconociendo de este modo el valor que el mismo aporta a la sociedad isleña.

Trayectoria de Jorge Gómez.

Apasionado por las motos desde pequeño, Jorge Gómez rompió a los 14 años su hucha de primera comunión para comprarse una Bultaco Lobito, moto con la que comenzó a concursar en triales que supusieron el inicio de su trayectoria en el mundo del motociclismo.

A los 16 años tuvo que pedir permiso para poder participar en su primera carrera en El Sebadal con una Suzuki 125. Después vino su oportunidad en el asfalto participando en carreras asimismo en El Sebadal, dándose la circunstancia de que en la especialidad del enduro y raids es en la que menos carreras ha tomado parte. Sin embargo, el trial, que ha practicado desde niño, le ha dado la habilidad sobre la moto para poder dedicarse con éxito a otras especialidades.

Jorge Gómez lleva tres años dirigiendo el departamento de motos de Vemotor BMW e imparte cursos de conducción para los clientes de BMW-Vemotor en Gran Canaria y Fuerteventura.

La moto con la que Gómez participará en el Dakar Argentina Chile 2011 es prácticamente de serie. Al motor no se le ha tocado absolutamente nada. Al amortiguador trasero se le ha cambiado el muelle para soportar el peso extra del depósito y el kit está bien diseñado, de manera que mantiene muy bajo el centro de gravedad, lo que permite manejar la moto con mucha facilidad.

Recorrido del Dakar Argentina Chile 2011.

Tras dos ediciones en América del sur, el Dakar continúa en 2011 la exploración de un continente con un impresionante potencial de sitios a descubrir. Al dirigirse al norte de Argentina y de Chile, el trazado roza las fronteras de los países vecinos y lleva a los competidores a terrenos cada vez más variados.

Argentina.

Una vez se deje Buenos Aires, la ruta hacia el norte llevará a los competidores a una tierra de contrastes en un día, donde después de unos cien kilómetros, la vegetación se transformará según el relieve. En los tres días de la primera sesión argentina, el Dakar se aventurará especialmente en las provincias de Jujuy y de Salta, y se acercará a Bolivia. El rally se introducirá entonces en estos nuevos territorios trazados en torno a la mítica ruta 40. Para pasar a Chile, se tomará un nuevo paso: el extraordinario Paso de Jama.

Chile.

El recorrido abarcará desde el desierto de Atacama, conocido como el más árido del globo, hasta las montañas de la Cordillera, sumiéndose entretanto los pilotos y equipos del Dakar en una completa paleta de paisajes. Tras el magnífico paso de la frontera con el Paso San Francisco, el Rally penetrará en territorio argentino bajando lentamente las mesetas de la Cordillera de los Andes. A continuación habrá una etapa rica en dunas blancas (Fiambalá) y la carrera se adentrará nuevamente en otros decorados descubriendo cañones y ríos desconocidos por los competidores en la ruta que tomarán para llegar a San Juan.

Calendario Rally Dakar Argentina Chile 2011:

- 25 y 26 de noviembre: Embarque de los vehículos europeos
- 28 al 30 de diciembre: Recuperación de los vehículos
- 30 y 31 de diciembre: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires
- 1 de enero: Briefing y podio de largada
- 2 al 15 de enero: Carrera en Argentina y en Chile
- 8 de enero: Día de descanso en Arica (Chile, desierto de Atacama)
- 16 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires

Walter Dagostino y Juan “Pepe” Turra correrán con una Amarok en la T2

Un nuevo T2 enriquecerá el contingente de vehículos de serie en el calendario de rallyraid en 2011. Se trata del Volkswagen Amarok, el pickup de la firma germana participará en el Rally Dakar 2011. Pero no lo hará como coche oficial sino como el vehículo del equipo argentino “Autovia Dakar Team” con Walter Dagostino y Juan “Pepe” Turra.

La preparación del Amarok está en marcha desde hace más de dos meses pero el principal problema del equipo ha sido la falta de homologación FIA del pickup. La base de datos de la FIA no incluye todavía el coche, el equipo argentino ha confirmado que la FIA les ha comunicado la homologación hace dos semanas.

“Estoy muy emocionado por encarar este proyecto” arrancó diciendo Walter Dagostini, “correr el Dakar es una experiencia única, yo durante años lo viví por televisión de lo que los pilotos hacían en África y pensaba que eso era lo que quería hacer, hace dos años cuando el Dakar vino a Argentina me entusiasmé mucho más y me dieron muchas ganas de correrlo pero no encontraba el camino para llegar a la competencia. Este año con la presentación en el mercado de la Amarok me surgió la idea de armar una para esta competencia, además un grupo de amigos y colaboradores cada tanto me preguntaban si por qué no corría el Dakar”

“La pickup ya se está armando en el taller de los Barattero en Córdoba, ellos hicieron el desarrollo inicial del vehículo de un manera muy profesional, llegamos hasta ellos nos mostraron lo que son capaces de hacer y decidimos armarlo para correr. En esta primera instancia nuestro equipo de trabajo está limitado a mi persona, a mi navegante de siempre Juan “Pepe” Turra, a Pablo Lozada Moreno que me incentivó para que yo me sumara a esta aventura y a mi sobrino Hernán Dagostini”

“Ahora para nosotros viene la época de trabajar en aprender lo máximo posible sobre cómo se corre un Dakar, tenemos que trabajar mucho en las distintas formas de navegación, para ello nuestro primer compromiso con este tipo de actividad es este próximo fin de semana que estaremos participando como vehículo rastrillo en la carrera del Cross Country Argentino en Carlos Paz, nuestro trabajo será el navegar por la misma ruta que pasaron los corredores y brindarles asistencia a los que estén quedados en la ruta, esto nos dará la posibilidad de aprender a navegar y de comenzar a contagiarnos el espíritu Dakar

Gabriel Piñón y Javier Dobalo se preparan para el Dakar 2011

Después de varios meses de desarrollo y más de 3000 kilómetros de exhaustivas pruebas en el terreno, la primer VW Amarok preparada para correr ya ultima detalles para su presentación final. Sus pilotos, Gabriel Piñón y Javier Dobalo (oriundos de Tigre), están más que conformes con el rendimiento del vehículo hasta el momento, preparado íntegramente en los talleres de la firma BARATEC, en Córdoba.

“De base, la VW Amarok cuenta con ventajas naturales en relación a las demás pickups, tales como su mayor ancho de vía, el doble turbo y el bloqueo de diferencial originales de fabrica, lo cual mejora las cualidades necesarias para enfrentar un desafío como el Dakar”, según cuenta Gabriel Piñón.

Compitiendo en la categoría T2, vehículos de producción, el nuevo producto de Volkswagen deberá rendir un duro examen ante su creciente número de seguidores, para equiparar los resultados de vehículos de la competencia que ya cuentan con años de experiencia en esta prueba.

“Orientamos nuestro entrenamiento tanto en la conducción como en la navegación, haciendo un especial énfasis en esta parte ya que para la próxima edición la interpretación del roadbook y la lectura del terreno tendrán preponderancia por sobre el uso del limitado GPS”, Javier Dobalo dixit.

Este primer Amarok albiceleste, punta de lanza en la preparación de las próximas que vendrán, competirá junto a otra similar perteneciente a un equipo de Mendoza (argentina), actualmente en producción, con quien ya se está trabajando para consolidar la “estrategia de equipo” para encarar el rally más duro del mundo.

Ambos vehículos estarán dentro de la estructura del Chiara Rally Team, contando con un camión de apoyo 6×6 y sus mecánicos especializados de la marca.

Empresas como DIMA Vial y ARGENPRINT ya confirmaron su apoyo al consolidado proyecto de cumplir con la totalidad del recorrido.

Rally Dakar 2012 podría sumar a Brasil y partir en Río de Janeiro

Los organizadores de la prueba negocian para tener más apoyo económico. También podrían sumarse Perú y Bolivia.

El Rally Dakar Argentina-Chile podría convertirse en una competencia casi a nivel continental si es que las negociaciones que lleva a cabo la organización de la competencia llegan a buen puerto y se suman para la versión 2012 Brasil, Perú y Bolivia.

La intención de ASO es sumar más apoyo económico del que han tenido hasta ahora, y ya se habla de un preacuerdo con el gobierno peruano, y del inicio de las negociaciones con los altiplánicos.

Pero el gran objetivo de los franceses es sumar al gigante de Sudamérica, debido a su potencial económico como país y de los diversos auspiciadores que su inclusión significaría para la carrera, por lo que la "oferta" llevaría de la mano el traslado de la partida a Río de Janeiro, en reemplazo de Buenos Aires.

La idea de comenzar en Río y terminar en la capital transandina responde a una lógica económica, pues no significa un gasto mayor desplazar el barco carguero que trae los vehículos desde Europa desde una largada en Brasil, hasta una meta en Argentina.

Hasta ahora oficialmente la ASO no lo ha confirmado. Por ahora, sólo queda esperar a la realización de la edición 2011, pues ahí los directores de la firma gala adelantará detalles de la próxima versión.

MEYER Y PATRONELLI ANUNCIARON DETALLES DEL DAKAR 2011

La 33ª edición, pasará por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, San Juan, Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy. Mientras que el cruce a Chile se realizará a través del Paso de Jama.

El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, junto al piloto Marcos Patronelli, participaron de una conferencia realizada hoy en la confitería La Biela, para brindar detalles de la tercera edición de Rally Dakar Argentina-Chile 2011 y sobre el Rally de los Faraones.

Enrique Meyer aseguró que “este Dakar será distinto porque transitará por la región norte, donde los participantes quedarán asombrados por los paisajes, y el clima será un valor agregado”.

El funcionario destacó que “la política implementada por el MINTUR, de continuar posicionando la Argentina como destino turístico en el mundo, se potenció con la realización del Rally Dakar”

Además, destacó las “buenas expectativas de los participantes para el rally, y el fuerte aumento de los participantes argentinos presentes en esta edición” mientras que “están confirmados los equipos más importantes a nivel mundial en autos y motos, lo que genera buenas expectativas para que el Rally Dakar 2012 se corra en la Argentina”.

En este tercer episodio en América del Sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama, o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia, y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

En la edición 2010 participaron 581 competidores de 42 países. En los mercados claves de América del Sur vieron el Dakar un promedio de 1,7 millones de televidentes por día; en tanto en Europa, cada día siguieron la carrera por TV un promedio de 13,3 millones de personas.

El público asistente alcanzó la cifra de 4,1 millones de personas (3,1 en Argentina y 1 millón en Chile). Ambos países fueron el centro de atención mediático durante los primeros días del año, ya que 190 países recibieron imágenes de la prueba, y se retransmitieron hasta 1.200 horas del rally.

Cabe destacar que el 5 y 6 de noviembre habrá un stand del InProTur del Dakar promocionando la competencia en Paraguay, y que se realizarán dos seminarios, y una gira por las provincias donde pasará la competencia.
El 13 de noviembre se realizará un seminario para pilotos, y el 16 y 17 un seminario de seguridad. A fines de dicho mes se realizará una gira del Dakar, ultimando detalles de la organización.

En la confitería La Biela, adherida a Marca País, se puede visitar una muestra fotográfica itinerante de las ediciones 2009 y 2010 de la competencia mundial.

RALLY DE LOS FARAONES

El Instituto Nacional de Promoción Turística (InProTur) estuvo presente en la XIII edición del Rally de los Faraones. La competencia, válida por el campeonato Mundial de Cross Country de la Federación Internacional de Automovilísmo (FIA), se desarrolló del 4 al 9 de Octubre, en la ciudad de El Cairo, Egipto.

El InProTur llevó a cabo diferentes acciones de promoción de la Argentina, con una carpa donde se exhibieron los productos autóctonos y material de difusión del país. El público presente disfrutó de los productos argentinos como el mate y se llevaron material de promoción, también se proyectaron imágenes de todas las regiones de Argentina.

Marcos Patronelli, a bordo del cuatriciclo Yamaha ganó en su categoría, mientras que su coterráneo Eduardo Alan, con una moto KTM, finalizó quince en dicha categoría, y décimo sexto en la clasificación general. Ambos representaron al país con el equipo Pampa Racing.

El piloto oriundo de Las Flores, aseguró que "la experiencia lograda en Egipto, de haber ganado, me dio mucha confianza para encarar el Dakar, por lo que Faraones fue un muy buen examen para el cuatri y para mí".

Patronelli, quien se adjudicó la victoria en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010, estuvo junto a Eduardo Alan en el stand argentino, atendiendo a los diferentes medios de prensa de todo el mundo que cubren esta importante competencia internacional.