Rally dos Sertões: SAINZ CONTINÚA AL FRENTE EN BRASIL

El español Carlos Sainz, con Volkswagen, es el líder del Rally dos Sertões que se disputa en Brasil y sirve como preparación para el Dakar Argentina-Chile 2010.
Sainz ganó con autoridad la sexta etapa del Rally dos Sertões, dio la vuelta a la clasificación y le arrebató el liderato a su compañero de equipo, el qatarí Nasser Saleh Al-Attiyah.
El ex-bicampeón del mundo de rally terminó la etapa, que cubrió 364 kilómetros cronometrados entre las localidades brasileñas de Luis Eduardo Magalhães y Barra (Bahía), en un tiempo de 4.04:10.
Al-Attiyah encontró más problemas que en los días anteriores y tan sólo cruzó la meta 17 minutos después (04.21:09), lo que le hizo perder la primera plaza de la general, en la que ahora Sainz se destaca con cinco minutos de ventaja.
La etapa fue de tipo 'maratón', en la que los pilotos no pueden recibir asistencia técnica, ni apoyo de los equipos de rescate o de pilotos de otros equipos. El recorrido tuvo un tramo especial largo en el que los pilotos se enfrentaron a todo tipo de terrenos. Comenzó con pistas rápidas, con algunos tramos de pizarra, después se pasó a una zona de arena y piedra, travesías de ríos y senderos apisonados en haciendas rurales.
En motos, se impuso el polaco Jakub Przygonski, que por primera vez apartó de lo más alto del podio al brasileño José Hélio, que continúa firme en el liderato con 47 minutos de ventaja sobre su compatriota Denisio do Nascimento.
La séptima etapa partirá de Barra (Bahía) rumbo a Petrolina (Pernambuco), después de recorrer 543 kilómetros y un tramo cronometrado de 235 kilómetros.

Rally dos Sertões: Carlos Sainz se mantiene al frente en Brasil

Carlos Sainz y Lucas Cruz Senra lideran el Rally dos Sertões en el segundo día de carrera por delante de su compañeros de equipo Nasser Al-Attiyah.

Goiás y Cidade de Goiás, un difícil tramo sobre tierra, barro y curvas rápidos Carlos Sainz superó Al-Attiyah , anulando la ventaja que este había acumulado en la etapa anterior. Peor suerte tuvo el tercer coche oficial pilotado por los brasileños Maurício Neves y Eduardo Bampi , que habían dañado la suspensión delantera, lo que les había retrasado considerablemente.

Carlos Sainz : "La etapa ha tenido un recorrido típico de rally cross-country, con muchos cambios de ritmo y con una navegación complicada. Para nosotros, fue una prueba de equipo superada con éxito, y el coche, el VW Race Touareg , además, fue perfecto en todas las condiciones". Nasser Al-Attiyah: "Mi copiloto Timo Gottschalk y yo nos hemos centrado en superar el desafío, pero la apertura de la pista no es nunca una tarea fácil".

Clasificación provisional
1. Carlos Sainz / Lucas Cruz Senra, Volkswagen Race Touareg 6h 35m 01,2
2. Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Volkswagen Race Touareg + 1m 40,3
3. Riamburgo Ximenes/Stanger Eller, Sherpa, +41m + 57,1

La 3ª fecha del Rally Raid Argentino, se correrá en Santiago del Estero

La 3ª fecha del Rally Raid Argentino, que se correrá el 3, 4 y 5 de julio
por caminos de Las Termas de Río Hondo, fue presentada el pasado 19 de junio en la Casa de Gobierno. Contó con la presencia del subsecretario de Deportes, Daniel Zanni, Eduardo Acuña y Marcelo Carbone, dos de los organizadores del evento.

La novedad es que en esta competencia podrán participar pilotos de la provincia de Santiago del Estero, a través de las camionetas 4x4, motos y cuatriciclos.
“Hicimos un gran esfuerzo y pudimos ampliar el reglamento para que los
santiagueños puedan participar y vivir algo similar a lo que es una
competencia del Dakar”, indicó Acuña, durante la conferencia de prensa.

El Rally Raid Argentino comenzó con su primera fecha en Córdoba, siguió en
San Rafael, Mendoza y ahora será el turno de Santiago del Estero, por
caminos termenses.
“Los interesados en participar podrán hacerlo en camionetas standard, es
decir con las medidas de seguridad que vienen de fábrica, sin equipamiento
especial que tendrán los pilotos de competición”, explicó.
En ese sentido se aclaró que los pilotos santiagueños podrán participar de
la fecha puntable en la categoría “Travesía”, sumando para el campeonato
argentino.
“Eso será un gran incentivo. Si aquellos que sumen puntos y luego deseen
continuar corriendo en las diferentes fechas, lo podrán hacer sin
problemas”, agregó.

La competencia tendrá una extensión de 300 kilómetros sumado a los
enlaces, que serán varios durante las jornadas.
Las inscripciones para los pilotos de toda la provincia se recepcionarán
en la Subsecretaría de Deportes, a partir de las 8 en adelante.
También los mismos podrán ingresar a www.rallyraidargentino.com.ar, donde
podrán encontrar las fichas de inscripción y los diferentes datos que les
puede ser de mucha utilidad.

En esta tercera fecha estarán presentes lo mejores pilotos del país, los
que correrán en la categoría “Pro”, que reúne a máquinas, motos y
cuatriciclos de alta competición.
“Los pilotos locales tendrán un trato especial ya que no poseen
experiencia en este tipo de competencias. Indudablemente que sumar puntos,
correr por caminos difíciles, como los guadales que hay en esta tierra,
será un condimento que podrán disfrutar y cargar la adrenalina a su punto
máximo”, continuó Acuña.

Prensa Rally Raid Argentino

Rally dos Sertões: El equipo Volkswagen domina la primera etapa

El mejor del día, Nasser Al-Attiyah anduvo fuerte y colocó primero su coche en el súper prime de Santa Helena.

La caravana de la 17ª edición del Rally Internacional de los Sertões, formada por 1.700 personas, está en la carretera. En la mañana de este miércoles (24), los 123 vehículos inscritos disputaron la primera etapa de la competición, de Goiânia (GO) a Santa Helena (GO). El destaco del día quedó por cuenta del Race Touareg 2, del qatarí Nasser Al-Attiyah (piloto) y alemán Timo Gottschalk (navegante), que están al frente.
En esta etapa, además de los 256 kilómetros del tramo especial, aconteció más un súper prime, prueba en circuito cerrado que sirvió sólo como un show para el público presente en la ciudad de Santa Helena y que no sumó tiempo en la disputa de la etapa. El primer competidor en llegar a la ciudad fue Zé Hélio, abordo de una Honda CRF 450X, siendo el mejor entre las motos, con 2h59min50s8. Campeón del Rally dos Sertões en 2008, el piloto superó una caída y algunos desvíos de animales para cerrar el día en el frente.

Por su parte el argentino Edgardo Omar Vega, con la Honda CRF 450x Nº 105, finalizó en el puesto 47º con un tiempo de 04:52:14.1.

Cuarenta minutos después, Cristiano Souza Batista llegó en la primera posición entre los cuatriciclos. El piloto que ya había sido el mejor en el súper prime de Goiânia (GO), realizado la noche anterior, terminó el día con un tiempo de 3h39min59s6.

Favorito al título entre los coches, Volkswagen no decepcionó en esta etapa y quedó con las tres primeras colocaciones. El Race Touareg 2 del qatarí Nasser Al-Attiyah y del alemán Timo Gottschalk fue el mejor del día. Destacado aún por el accidente que envolvió a la dupla en el súper prime, felizmente sin consecuencias. Con el equipamiento reparado para el jueves 25, ellos siguen con normalidad la mayor aventura brasileña.

En la segunda posición llegaron los brasileños Maurício Neves y Eduardo Bampi. El tercer Race Touareg 2 del día, el de los españoles Carlos Sainz y Lucas Senra, se salió del camino por unos seis kilómetros, por cuenta de un error del navegante y perdió un precioso tiempo.

Cerrando la galería de los mejores de la primera etapa de la 17ª edición del Rally dos Sertões, el trío formado por Edu Piano, Davi Fonseca y Sólon Mendes, en un Ford F4000, fue lo más destacado entre los camiones con 3h14min02s5.

Este jueves, la segunda etapa acontecerá entre Santa Helena y Ciudad de Goiás, aún dentro del Estado goiano. La largada de la especial comenzará a partir de las 08h00. El motociclista, Marcos Finato, con una fractura de tobillo izquierdo está fuera del rally. En la referencia 147, el competidor siguió de largo cuando debía doblar a la derecha, y cayó en un agujero de cuatro metros. También en moto, Paulo Ancona cometió el mismo error y tuvo una costilla quebrada. Él fue aconsejado por el equipo médico a abandonar la prueba.

General Motos - Etapa 1

1º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 2h59min50s8
2º – Tiago Fantozzi, KTM 530 EXC – 3h01min58s1
3º – Bianchi Prata, BMW G450X – 3h11min05s3
4º – Carlinhos Ambrosio, KTM 690 – 3h13min38s3
5º – Dimas Mattos, KTM 690 Rally – 3h15min18s7

General Qads - Etapa 1

1º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 3h39min59s6
2º – Carlo Giovanni Collet Junior, Bombardier Renegade – 3h48min25s0
3º – Marcio José Pessoa de Oliveira, KTM 525 XC – 5h00min00s0

General Coches - Etapa 1

1º – Nasser Al Attiya/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 2h30min28s1
2º – Maurício Neves/ Eduardo Bampi, VW Race Touareg 2 – 2h34min03s1
3º – Carlos Sainz/ Lucas Sebastian, VW Race Touareg 2 – 2h35min52s5
4º – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 2h48min42s0
5º – Romeu Franciosi/ Deco Muniz, Sherpa – 2h48min44s1

General Camiones - Etapa 1

1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 3h14min02s5
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 3h22min00s5
3º – André Azevedo/ Maykel Justo/ Ronaldo Pinto, Mercedes-Benz Ateto 1725 – 3h41min01s1
4º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 4h03min18s2
5º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – A 4h04min03s2

Prensa Rally dos Sertões

Entrevista a David Castera: Director deportivo del Dakar

David Castera: “Las bridas se entregarán en septiembre”

Si en el 2011 ya no se aceptará ninguna moto con cilindrada superior a los 450cc, los pilotos que tengan KTM con una cilindrada superior podrán presentarse en la edición 2010, a condición de instalar una brida. David Castera responde a las distintas preguntas que pueden hacerse los competidores involucrados.

¿Cuál es el interés de dicha medida, que limita la cilindrada a 450cc ?
Todos queremos ver una competencia donde los que pretenden ganar sean muchos, donde los pilotos se encuentren con máquinas parecidas. Para esto, los nuevos constructores deben poder presentarse al Dakar con verdaderas ambiciones. Sabemos que la solución es limitar la cilindrada a 450cc. ¡Pero también somos conscientes que algunos pilotos tienen cilindradas superiores! Por supuesto todos los pilotos, que sean profesionales o aficionados, podrán participar en la edición 2010, pero con una brida que limite la entrada de aire al motor.

¿Cómo van a poder obtener esta brida los pilotos?
Trabajamos con un técnico especializado en la ingeniería de motores, estará encargado de desarrollar la brida que se colocará en las + de 450 cc. Luego, el UTAC que es un laboratorio independiente de análisis técnico y perito ante la unión Europea para la elaboración de los reglamentos y de los equipos de los vehículos motorizados, validará los resultados de nuestro estudio.

Luego, ASO entregará dichas bridas en el mes de septiembre, es decir, en el momento en que los pilotos comiencen a preparar sus máquinas. Es un sistema muy simple para colocar, alrededor de diez minutos para una moto en preparación. Una vez colocada, la brida podrá verse fácilmente, para permitir a los comisarios poder verificar que los pilotos no la retiren.

¿Cuál es el principio de funcionamiento?
Se trata de un aro de aluminio que se colocará entre el carburador y el filtro de aire. Concretamente, habrá menor caudal de aire, y el cálculo del diámetro del aro logrará un equilibrio de performance con las motos de cilindrada 450cc. En términos de pura potencia, las 660cc mantendrán un leve margen, para compensar la diferencia de peso que podría penalizarlos.

¿Cuáles son las incidencias de la brida sobre el equilibrio mecánico del motor?
No habrá ninguna. Por el contrario, al minimizar la carga en el motor, es como si se obligara al piloto a economizar combustible. Por lo tanto habrá menos peligro de recalentamiento. La fiabilidad de los motores se mantendrá intacta.

Prensa Dakar.com

De Gavardo viajará a Brasil para "acercarse" al Rally Dakar

El piloto buscará cerrar un acuerdo con el equipo belga Overdrive Racing Team
el piloto chileno Carlo de Gavardo, donde no sólo participará como "embajador" para promocionar Chile y el Rally Dakar 2010, sino que principalmente buscará cerrar un acuerdo que le asegure un auto competitivo en que disputar la máxima prueba del off road mundial en enero próximo.
Según confirmó el propio "Cóndor de Huelquén" a latercera.com, la idea de este viaje es estar en Goias para el lanzamiento del Rally Dos Sertoes, carrera que este año no disputará puesto que aún no tiene un vehículo de respaldo, situación que pretende terminar en su paso por tierras paulistas.
"El primer objetivo es promocionar al país, la marca de Chile y el Dakar en el circuito del Rally Mundial. Ya como segundo objetivo, está la reunión con el equipo belga Overdrive Racing Team, el cual espero cerrar lo antes posible", aseguró el destacado piloto nacional.
De acuerdo a lo explicado por De Gavardo, de sellar su acuerdo con el equipo de Bélgica, recibirá "una camioneta bencinera prototipo, con moto V6, de 4.500 centímetros cúbicos y 320 caballos de fuerza. Como este año aumenta la potencia de las bencineras, será una muy buena opción".
"Esta camioneta sería una buena alternativa, porque se ve un vehículo competitivo. Además, la profesionalidad del equipo está comprobada. Lo ideal sería cerrar un acuerdo pronto que incluya uno o unos entrenamientos en Africa, para evitar adaptarme tan tarde al vehículo, como ocurrió este año en el Dakar", agregó el chileno.
Pero no sólo de su futuro habló De Gavardo, sino que también de la inminente ausencia de KTM en el próximo Dakar, situación que califica de "lamentable, ya que se trata del equipo que ha mandado todos estos años. Sería una pérdida importante, y además se sumaría a los pilotos no oficiales".
"Es una lástima la baja en la cilindrada, ya que por mi experiencia, por un tema de seguridad es mucho más peligroso correr un Dakar en una moto 450, puesto que a altas velocidades la vas forzando, y eso le resta estabilidad y fiabilidad a la moto", concluyó el "Cóndor de Huelquén".

Volkswagen en el Rally Dos Sertoes con tres nuevas parejas de pilotos

Volkswagen, vigente ganador del Dakar, participará en el Rally dos Sertões, en Brasil, con tres nuevas parejas de pilotos. El piloto español Carlos Sainz, competirá en este rally de 5.043 km, que se disputará del 23 de junio al 3 de julio, por primera vez con su compatriota Lucas Cruz como copiloto. Por otra parte, Nasser Al-Attiyah (Qatar), con su copiloto Timo Gottschalk (Alemania), debutará al volante del Race Touareg 2. El tercero de los Race Touareg será para los brasileños Mauricio Neves, ganador del Sertões en 2007, y Eduardo Bampi, que tratarán de aprovechar su condición de locales. Para Volkswagen, el Rally Dos Sertões, que cuenta con diez etapas que van desde Goiana hasta Natal, supone la primera prueba tras el histórico triunfo en el Rally Dakar 2009.

“Para Volkswagen, el Rally dos Sertões es una preparación perfecta para el Rally Dakar en muchos aspectos”, explica el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “El terreno es muy similar a algunos de los tramos del Dakar. Además, nos plantea retos que ni el propio Dakar ofrece. Así pues, es un buen escenario para que todo el equipo se prepare a conciencia en una dura competición de cara al próximo Rally Dakar“.

Héroes locales: Un equipo brasileño completa la presencia de Volkswagen

Antes del inicio del rally, los brasileños Mauricio Neves y Eduardo Bampi tendrán la oportunidad de familiarizarse con el Race Touareg 2, durante varios entrenamientos en su país natal. Mauricio Neves se ha marcado un claro objetivo en la 17ª edición de este rally: “Es un gran honor para Eduardo y para mí disponer de la oportunidad de poder competir con el equipo ganador del Dakar, al lado de estrellas como Carlos Sainz o Nasser Al-Attiyah. El Race Touareg ha demostrado en numerosas ocasiones que es el vehículo más rápido y fiable en estas competiciones. Ya fue la referencia en el Rally dos Sertões 2008. Es por eso que queremos darlo todo ante nuestro público. Nuestra meta es el podio”.

Papel favorito de Volkswagen: Doble triunfo el año pasado

Con diez victorias de etapa sobre diez posibles y diferencias de tiempo de entre un segundo y cinco minutos entre los integrantes del equipo, Volkswagen se hizo con un incontestable doblete en el Rally dos Sertões 2008, con Giniel de Villiers y Dirk Von Zitzewitz en primer puesto, y Mark Miller y Ralph Pitchford en segundo lugar. Estas posiciones se repetirían más tarde en el Dakar. Antes de finalizar el año, el Race Touareg ya se había convertido en el favorito del público de Brasil, un importante mercado para Volkswagen. Por su forma, su gran capacidad off-road y a su color azul y plateado de Red Bull, los fans apodaron a estos prototipos como “ranas azules”.

Primera prueba de resistencia para los nuevos equipos de Volkswagen

Para las parejas Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk y Carlos Sainz/Lucas Cruz, el Sertões será la primera prueba de resistencia que disputan juntos. Además, Al-Attiyah y Cruz, debutarán con Volkswagen en competición. “Todo piloto de raids sueña con tener la oportunidad de competir para un equipo oficial como Volkswagen”, declaró Nasser Al-Attiyah. “Muchas cosas serán nuevas para mí en Brasil: nuevo equipo, nuevo copiloto, nuevo rally. Con Timo Gottschalk ya hemos rodado más de 700 km de prueba en Hungría, y nos entendimos enseguida. Naturalmente, queremos demostrarlo con un buen resultado en el Sertões y devolver así la confianza depositada en nosotros”.
Carlos Sainz también tiene un nuevo copiloto, Lucas Cruz, con el que compartirá el Race Touareg en el Sertões por primera vez. “No cabe duda de que poder comunicarte con tu propia lengua durante estas largas etapas, es una ventaja”, apuntó Sainz, que ganó seis etapas en el pasado Rally Dakar y lideró la prueba durante ocho días. “Lógicamente, Lucas y yo tenemos que dedicar algún tiempo a acostumbrarnos al estilo de cada uno. Y hay otra cosa muy clara: Aunque sea la primera vez que competimos juntos, lo único que queremos es ganar, pese a que Nasser Al-Attiyah y el héroe local Mauricio Neves, muy familiarizado con el terreno, serán rivales muy fuertes dentro de nuestro propio equipo”.

Más de 5.000 kilómetros repletos de pasos por agua y rápidos tramos de grava

Con más de 5.000 kilómetros, diez etapas sin descanso y altas temperaturas, el Rally dos Sertões se sitúa entre las pruebas más duras del calendario de rallyes todoterreno. Cruza un total de seis provincias brasileñas y plantea numerosos retos; en 2008, por ejemplo, el recorrido presentaba unos 40 pasos por agua de 150 metros de largo y tramos muy rápidos de grava.

“El Sertões es diferente al Rally Dakar, aunque los dos presentan semejanzas y se disputan en el mismo continente”, explicó Timo Gottschalk, copiloto de Nasser Al-Attiyah. “Será crucial ajustar el ritmo a las condiciones cambiantes, sin correr riesgos y tratando de no perder tiempo de forma innecesaria”.

El detallado libro de ruta pondrá a prueba a los copilotos

En 2008, los copilotos de Volkswagen elogiaron el nivel de detalle libro de ruta que les entregaron los organizadores de este rally. “Sin embargo, este mismo nivel de detalle también plantea un reto”, dice Timo Gottschalk. “Como copiloto, tienes que dar mucha información al piloto y, al mismo tiempo, comprobar si la ruta que estás siguiendo es la correcta, teniendo en cuenta el gran número de pistas estrechas que existen”.

Sertões 2009: El primero de los dos rallyes en el camino hacia el Dakar 2010

El Rally dos Sertões es el primero de los dos rallyes en los que Volkswagen participará para preparar el próximo Dakar 2010. Además de la prueba brasileña, la agenda del equipo incluye el Silk Way Rally, que se disputa a través de Rusia, Kazajistán y Turkmenistán del 5 al 13 de septiembre. Este rally, organizado por la A.S.O., supone un anticipo de los tramos de dunas y arena del Dakar.