Cuatro Lancer Racing en el Dakar Argentina - Chile 2009

Peterhansel, Masuoka, Alphand y Roma serán los pilotos

Mitsubishi Motors Corporation y su división deportiva, encabezada por el Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart con el apoyo y colaboración de los patrocinadores Repsol, Valeo y BF Goodrich, inscribirán el nuevo Lancer Racing turbodiésel en el próximo Rallye Dakar que se disputará entre Argentina y Chile, del 3 al 18 de enero de 2009.

El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart está preparado para iniciar una temporada completa utilizando el nuevo motor turbodiésel, inscribiendo cuatro vehículos que participarán en el Dakar 2009. La lucha estará protagonizada por el último vehículo desarrollado para la competición de rallyes todoterreno, el nuevo Lancer Racing.

La alineación de pilotos será la misma que la que ha representado al equipo en esta cita anual todoterreno desde el 2005, Stephane Peterhansel (Francia), Hiroshi Masuoka (Japón), Luc Alphand (Francia), y Joan 'Nani' Roma (España).

La edición 30 del Rally Dakar verá el evento cambiar a un nuevo territorio en Sudamérica, donde el cuarteto Mitsubishi luchará no sólo por su primera victoria con un vehículo diesel, sino también por alzarse con la victoria absoluta número 13, que supondría la séptima victoria consecutiva de esta mítica prueba desde 2001.

El Lancer Racing será presentado oficialmente el jueves 2 de octubre de 2008 en el Salón del Automóvil de París (Paris Expo, Paris, Francia) que abrirá sus puertas al público del sábado 4, al domingo 19 de octubre. El nuevo coche de competición será exhibido conjuntamente con el nuevo “Lancer Sportback”, vehículo sobre el que se ha basado su diseño y que comenzará su comercialización en Europa en otoño.

Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart

El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart está dirigido por Dominique Serieys (Francia), él mismo a su vez fue ganador del Dakar con un Mitsubishi Montero como copiloto en 1993. El aspecto técnico del equipo está a cargo de Thierry Viardot (Francia), contando con el apoyo de los ingenieros de Mitsubishi Motors.

Una eficiente organización puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota en el Dakar. El apartado logístico del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, que incluye cubrir todos los traslados y necesidades de los 15 vehículos del equipo, compuesto de 65 personas, es responsabilidad de David Serieys (Francia).

Dos vehículos T4 6X6 transportan mecánicos, neumáticos, piezas de repuesto y equipamiento, y siguen la misma ruta que los competidores, listos siempre para intervenir en uno de los cuatro Lancer Racing, si sucediera algún problema. Además de los camiones de carreras, la flota de vehículos del equipo consta de 8 SUVs para el transporte del personal y de la dirección, 5 camiones T5 para el transporte de los neumáticos, piezas de repuesto y equipamiento. Estos vehículos siguen una vía alternativa a la ruta de competición.

Dos de estos SUV serán Montero Sport, un nuevo vehículo que comienza su comercialización este otoño en los países asiáticos, Medio Oriente, América Central, Oceanía y Rusia.

La alineación del Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart para el Dakar 2009 está compuesta por Luc Alphand/Gilles Picard (Francia), Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon (Japón/Francia), Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Francia) y Joan 'Nani' Roma/Lucas Cruz (España).

Luc Alphand se pasó al automovilismo deportivo después de una brillante carrera en el esquí alpino, modalidad en la que ganó la Copa del Mundo en 1997. Hizo su debut en el Dakar en 1998 y se unió al equipo Mitsubishi en 2004, ganando esta dura prueba dos años más tarde en 2006 con un Montero Evolution.

Hiroshi Masuoka ha conseguido la victoria en la categoría de Producción en 1990 y 1994 en el Dakar, antes de subir hasta la categoría más alta de esta disciplina en el año 2000. Después se alzó con dos sobresalientes victorias consecutivas con un Montero Evolution en las ediciones del Dakar 2002 y 2003.

Después de hacerse con seis victorias en motos del Dakar, Stephane Peterhansel cambió a las cuatro ruedas en 1999 y se unió a Mitsubishi en 2002. Pilotando el Montero Evolution, ha añadido a su larga lista de éxitos las victorias de los años 2004, 2005 y 2007, y se ha ganado el cariñoso apodo de “Monsieur Dakar.”

Como Peterhansel, Joan “Nani” Roma se pasó a la competición de las cuatro ruedas después de una exitosa carrera en motos. Fue el ganador del Campeonato Europeo de Enduro en 1994, y participó por primera vez en el Dakar en 1996. Después de haber ganado el Dakar en la categoría de motos en 2004, se pasó a las cuatro ruedas al año siguiente, compitiendo con un Mitsubishi. Un año más tarde, participó en el Dakar 2006 como parte del trabajo del equipo y finalizó en tercera posición con un Montero Evolution.

El nuevo Mitsubishi “Lancer Racing”
El departamento de competición de Mitsubishi Motors y MMSP han contribuido al desarrollo del Lancer Racing, vehículo que cumple con la normativa de Grupo T1 de la FIA (organismo rector internacional de competición: Federación Internacional del Automóvil) introducido en 2002. El último coche de rallyes de la marca, ha sido diseñado para acoger las nuevas normativas de coches de super producción cuando sean de obligado cumplimiento en 2010, y se ha beneficiado en gran medida de toda la experiencia adquirida con el Montero Evolution.

El desarrollo del motor turbo diesel comenzó en abril de 2006 antes de ser montado en el Montero Evolution para realizar pruebas en junio de 2007. El desarrollo del bastidor se inició en agosto de 2007 y el primer Lancer Racing se terminó en junio de 2008. Este coche fue sometido a pruebas a ritmo de carreras durante una semana en España y Marruecos, y también en Francia en un terreno típico de rallyes todoterreno. Sobre la base de la información recogida durante las pruebas, se organizaron nuevas sesiones de tests en Marruecos a finales de agosto y primeros de septiembre, más otras dos semanas que se realizarán en octubre, antes del debut del Lancer Racing en la sexta prueba de la Copa Internacional de Bajas de la FIA, la Baja Portalegre (jueves 30 de octubre al domingo 2 de noviembre).

El Lancer Racing está construido sobre una nueva estructura multitubular de acero. El Equipo ha tenido especial cuidado en minimizar el peso, mientras que el espacio adicional liberado por una mayor batalla, una decisión basada en las normativas que serán de obligado cumplimiento en 2010, ha permitido que el depósito de combustible vaya colocado en una posición más baja y consecuentemente se ha bajado el centro de gravedad. La conducción también se ha mejorado gracias a la nueva localización de los neumáticos de repuesto, que aseguran un mayor control del momento de inercia.

El departamento de diseño de Mitsubishi Motors ha sido el responsable del diseño y estilo de la carrocería, utilizando paneles de fibra de carbono sobre la base del diseño del Lancer Sportback. El diseño se finalizó después de validar las prestaciones aerodinámicas del nuevo coche en el túnel de viento.

La potente planta motriz diesel de 3 litros V6 se caracteriza por un turbocompresor de dos etapas que posiciona una turbina pequeña y una grande en cada lado del motor, trabajando ambas, la pequeña y la grande, según las revoluciones del motor y la demanda de fuerza.

El par motor máximo es de 66,3 kgfm (650 Nm), mientras que la potencia máxima permanece en 280 CV (206 KW), aunque este valor se espera que se pueda incrementar, dado que los trabajos de desarrollo continúan. El sistema de refrigeración del intercooler está situado en la parte trasera del vehículo y recibe el flujo que aporta la característica toma de aire del techo.

El motor V6 se gestiona mediante una caja de cambios manual secuencial Ricardo de 5 relaciones, ajustada para soportar el elevado par motor que suministra esta mecánica. La transmisión a las cuatro ruedas permanente del Lancer Racing dispone del mismo diferencial autoblocante que se utilizaba en el Montero Evolution.

A ambos sistemas de suspensión, delantero y trasero, se les ha revisado en profundidad la geometría y los dos están basados en una configuración de doble trapecio con muelle helicoidal, barras estabilizadoras y amortiguadores BOS mejorados, que pueden ser ajustados en un mayor rango de uso. El coche monta los nuevos neumáticos de competición todoterreno BF Goodrich de baja energía 245/80-16 y llantas de aleación de aluminio OZ (16x7JJ). Los discos de frenos ventilados Brembo de 16” cuentan con pinza de seis pistones.

Especificaciones: Lancer Racing
LONGITUD TOTAL 4.475mm
ANCHURA TOTAL 1.990mm
BATALLA 2.900mm
VIA DELANTERA 1.750mm
VIA TRASERA 1.750mm

PESO GENERAL 1.900 kg

MOTOR 6-cilindros Turbodiesel, 24-Válvulas,
con sistema de cárter seco.
ALIMENTACION Inyección common rail de alta presión
CILINDRADA 2997cc
POTENCIA /PAR 206 KW (280 CV), 650 Nm (66,3 kgfm)

TRANSMISION 5-velocidades, tipo Ricardo, cambio secuencial y selector de tipo mecánico
TIPO TRACCION 4X4 permanente, con bloqueo diferencial central
mecánico
Diferencial delantero Diferencial autoblocante Ricardo
Diferencial trasero Diferencial autoblocante Ricardo

SUSPENSION
Delantera Independiente, doble trapecio, muelle helicoidal
Trasera Independiente, doble trapecio, muelle helicoidal
y barra estabilizadora
Amortiguadores Amortiguadores BOS totalmente ajustables
Recorrido 250 mm delante y detrás

DIRECCION Asistida de piñón y cremallera
FRENOS Delanteros y traseros: Discos Brembo ventilados con pinza de 6 pistones

LLANTAS Aluminio OZ (7JJx16)

NEUMATICOS BF Goodrich (245/80 – 16)
OTROS Estructura multitubular de acero aeronáutico; suelo de nido de abeja; y carrocería de fibra de carbono

Mitsubishi presentará un crossover en el Salón de París

Mitsubishi publicó hoy este teaser del tercer modelo que presentará en el Salón de París. Los dos primeros, ya conocidos, son el Mitsubishi Lancer Sportback y el Racing Lancer, que correrá en el Dakar 2009 y que equipa un 3.0 V6 turbodiésel.

¿Y qué hay de ese tercer modelo con foto misteriosa? La pista es suficientemente suave como para que no tengamos ni idea de qué se puede tratar, pero investigando un poco hemos descubierto que algún garganta profunda le ha desvelado el secreto a nuestros amigos de Carscoop.

Así pues, se trataría de un crossover basado en el Lancer, denominado Mitsubishi Lancer Cross Country. Por estas características tendría un tamaño mayor que el posible modelo de producción basado en el Mitsubishi Concept-cX.

Esta ampliación de la gama sería un paso interesante por parte de Mitubishi, que actualmente no tienen ningún modelo “híbrido” entre turismo y todoterreno.

Se podría posicionar entre el Mitsubishi Lancer y el Mitsubishi Outlander, y según los rumores contaría con la tracción integral inteligente del Lancer EVO.

Dakar Series: Peterhansel ganó la dura carrera de Portugal

Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret aprovecharon la corta etapa final del PAX Rally 2008 para conseguir una victoria in-extremis en la meta de Portimao. Tras 800 kilómetros acumulados de competición contra el reloj, y media etapa de hoy neutralizada por un incendio forestal, Stéphane Peterhansel logró arrebatarle la victoria al ex Campeón del Mundo de Rally, Carlos Sainz, por 16 segundos de diferencia.

Luc Alphand fué tercero, cerrando con este doble éxito la vida competitiva del Mitsubishi Montero Evolution, que será substituido en el Dakar 2009 por el nuevo Mitsubishi Racing Lancer. En motos, Marc Coma se aseguró una posición en el podio terminando la etapa de hoy en tercera posición, tras Ruben Faria, vencedor final del Rally, y Zé Hélio, segundo en la etapa.

Tras cinco días de competición y más de diez horas de lucha contra el cronómetro por el centro y Sur de Portugal, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz llegaban separados por sólo 31 segundos a la última especial. Un incendio forestal en mitad del recorrido reducía todavía más la etapa de hoy, y con ello, las opciones de luchar por la victoria. Pero al final, un error de Carlos Sainz ha permitido al piloto Repsol adelantar en 47 segundos al español y adjudicarse el Rally en un final de infarto.

Luc Alphand terminó tercero, tras Nasser Al-Attiyah y Giniel de Villers, asegurándose el tercer escalón final del podio en esta segunda cita de las Dakar Series. Tras él “Nani” Roma, a quien el vuelco en la etapa de ayer no la he permitido pasar de la sexta posición final.

En motos:
Marc Coma finalizó en la tercera posición en la etapa, confirmando así el tercer escalón del podio. En un terreno especialmente exigente para los pilotos de motos, debido a las lentas y reviradas pistas montañosas en las que se ha disputado esta última etapa, Coma ha cedido dos minutos respecto a Ruben Faria, terminando el Rally a 7 minutos 52 minutos del corredor portugués. Gerard Farrés, octavo hoy, ha podido escalar otra posición en la clasificación final y terminar el rally noveno, satisfecho por la experiencia acumulada en una carrera de este nivel.

Orly Terranova finalizó el Rally Dakar Series de Portugal

Finalizó el Rally Dakar Series Portugal 2008. Orly Terranova el piloto Argentino a bordo de su BMW X3, después de un comienzo complicado debido a una fuerte descompensación, remontó posiciones a lo largo de toda la semana.

La quinta y última etapa desarrollada en el día de hoy fue muy complicada. Debido a un intenso incendio que se desarrollo en pleno circuito, la prueba fue neutralizada parcialmente, para ser restablecida unas horas después.

El Argetina X-raid Personal Team, después de la imprevista descompensación de Orly el primer día de competencia, pudo remontar posiciones a lo largo de la semana. El desempeño de la BMW X3 que pilotea Orly fue muy bueno.
Desafortunadamente hoy, cuando Orly ya se acercaba al los primeros puestos de la clasificación, durante los últimos quilómetros de la etapa final, una roca golpeó fuertemente la suspensión del vehículo, lo que obligo a Orly a retrasar su andar.

Los resultados de esta prueba son de gran utilidad para afinar los últimos detalles de cara al Rally Dakar Argentina Chile 2009, a desarrollarse en Argentina durante el mes de enero próximo.

Clasificación de Cuarta la etapa.

Motos:
1. Ruben FARIA (POR/Honda) 1:00:50.
2. Zé HELIO (BRA/BP) a 1:32.
3. Marc COMA (ESP/KTM) 2:05.
4. Cyril DESPRES (FRA/KTM) 2:37.
5. Hélder RODRIGUES (POR/Honda) 2:39.

Coches:
1. Nasser Al-Attiyah (QAT/BMW) 00:32:26.
2. Giniel De Villiers (RSA/Volkswagen) a 17.
3. Luc Alphand (FRA/Mitsubishi) 37.
4. JOAN ROMA (ESP/MITSUBISHI) 1:00.
5. Guerlain Chicherit (FRA/BMW) 1:15.

--Clasificación general.

Motos:

1. Ruben Faria (POR/Honda) 12:16:39.
2. Cyril Despres (FRA/KTM) 6:05.
3. MARC COMA (ESP/KTM) 7:52.
4. Hélder Rodrigues (POR/Honda) 12:15.
5. Paulo Gonçalves (POR/Honda) 43:06.

Coches:

1. Stéphane Peterhansel (FR/Mitsubishi) 10.54:14.
2. CARLOS SAINZ (ES/VOLKSWAGEN) 16.
3. Luc Alphand (FR/Mitsubishi) 1:21.
4. Giniel De Villiers (RSA/VOLKSWAGEN) 2:42.
5. Nasser Al-Attiyah (QAT/BMW) 5:41.

Dakar Series: Sainz defiende su liderazgo en Portugal

Dakar Series: Pax Rallye Portugal – 4ª Etapa

Los pilotos de Volkswagen Carlos Sainz/Michel Périn han defendido su liderazgo en la segunda prueba del Dakar Series en Portugal con una cuarta posición en la clasificación del último especial. El dúo está 31 segundos por delante de Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mitsubishi). Tras ganar la etapa de ayer, Sainz/Périn han salido en primera posición para la ruta de Alcochete a Portimão, que ha dado algunos problemas de adherencia al principio. Los pilotos del segundo Volkswagen Race Touareg 2, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (RSA/D), también han perdido algo de terreno en la cuarta etapa, pero aún siguen en cuarta posición de la general y siguen teniendo el podio al alcance, solo 1,41 minutos por detrás de Luc Alphand/Gilles Picard (Mitsubishi).

Los equipos han encontrado zonas con arena al principio de la especial de Alcochete a Portimão, pero la especial pronto cambió su carácter y volvió a estar compuesta de carreteras estrechas y con gravilla al final de la etapa. La segunda prueba de las Dakar Series terminará el domingo con un bucle de 68 kilómetros cerca de la ciudad de Portimão. Para el equipo Volkswagen, las Dakar Series son un ensayo general para el Dakar Rally que recorrerá Sudamérica a primeros de enero.

OLLY TERRANOVA Y X-RAID PERSONAL TEAM SIGUE ESCALANDO POSICIONES

Se corrió la cuarta etapa del rally Dakar Series de Portugal, la gran antesala del Rally Dakar a desarrollara en nuestro país en Enero próximo.

El argentino Orly Terranova se encuentra entre los pilotos de punta de la carrera y hoy termino la cuarta etapa en la séptima posición.
Las BMW del equipo X-raid han tenido una muy buena performance hoy en una etapa menos trabada y que permitió desarrollar velocidades elevadas, uno de los puntos fuertes de las BMW.

La etapa del día fue liderada por el francés Stephane Peterhansel.

Resultados de la etapa de la cuarta etapa:
1 Stéphane PETERHANSEL (FR)
2 Luc ALPHAND (FR)
3 Nasser AL-ATTIYAH (QAT)
4 Carlos SAINZ (ES)
5 Giniel DE VILLIERS (RSA)
6 Filipe CAMPOS (PT)
7 Orlando TERRANOVA (ARG)
8 Joan ROMA (E)

En el día de mañana se correrá la ultima etapa de la carrera.

Orly se viene recuperando después de haber sufrido el primer día una descompensación que lo retraso en las posiciones.
Desde ese momento Orly ya ha escalado varias posiciones y se instalo en los principales puestos de la carrera.

Dakar Series: Stéphane Peterhansel y Marc Coma lideran en Autos y Motos en Portugal

Positiva segunda jornada del PAX Rally de Portugal en la que los pilotos Repsol se han adjudicado la victoria tanto en la categoría de coches como en la de motos. Peterhansel, en cuatro ruedas, y Coma, en dos, han tomado el protagonismo en una jornada en la que una leve lluvia ha hecho descender los termómetros.

En las clasificaciones generales, las cosas están al rojo vivo, con Alphand y Sainz empatados en la primera posición, Peterhansel tras ellos, y “Nani” Roma a menos de un minuto. En motos, Coma ha ganado una posición, y está a apenas 14 segundos del liderato.

El francés Stéphane Peterhansel ha sido hoy el más rápido en la especial de 199 kilómetros que ha llevado a los participantes del PAX Rally hasta Benavente. Tras él, un rápido Joan “Nani” Roma ha sido segundo, aunque un pinchazo le ha impedido mejorar aún más su resultado. Luc Alphand ha sido sexto, cediendo los dos segundos con los que aventajó ayer a Carlos Sainz, y ambos pilotos están ahora empatados en la cabeza de la clasificación general. Con su victoria, Stéphane Peterhansel ha escalado hasta la tercera plaza, y se encuentra únicamente a dos segundos de ellos, asegurando una apretada lucha en lo que queda de rally.

En la categoría de motos, Marc Coma se ha impuesto hoy, colocándose segundo de la clasificación general, a 14 segundos del portugués Ruben Faria. A pesar de un terreno duro y revirado que complicaba el pilotaje de su KTM 690 Rally, el piloto Repsol ha podido imponer su técnica en las resbaladizas pistas portuguesas para mantener sus posibilidades de victoria en esta carrera. Su compañero de equipo, Gerard Farrés, ha podido mejorar su resultado de ayer y ha terminado octavo, escalando hasta la novena plaza de la clasificación general.

El X-Raid argentino tuvo un buen día en el Rally Dakar

Concluyendo la etapa del día, Castelo Branco-Benavente, Orly Terranova del equipo X-Raid Personal Team finalizo en el puesto número 14, con un tiempo de 3 horas 20 minutos y tres segundos.

El balance es altamente positivo para el piloto argentino teniendo en cuenta que debido a los problemas que tuvo en el día de ayer largó en el puesto 38º. Esto lo obligó a encarar una tensa jornada debido a que el circuito tenía mucho polvo levantado por la caravana de autos, lo que hacia muy dificultoso el adelantarse a otros competidores.

A diferencia de ayer, el circuito de hoy permitía un manejo más cómodo por ser menos trabado y más rápido con un terreno más parejo.

"Ayer nos dimos un susto grande. Aún no encontramos explicaciones para lo sucedido, nunca me había pasado una cosa así. Hoy hicimos una muy buena labor, las BMW X3 respondieron muy bien y estamos escalando posiciones. Es complicado largar desde atrás, pero escalamos más de 20 posiciones. Confiamos en seguir de la misma manera", afirmó Orly Terranova.

El quatari Nasser Al Attiyah del equipo X- Raid fue el líder la mayor parte de la etapa desafortunadamente 20 km antes de llegar a meta tuvo que cambiar un neumático perdiendo tres valiosos minutos que lo dejaron a 2 minutos 37 segundos del ganador de la etapa Stephane Peterhansel, del equipo Mitsubishi Repsol.

Si bien durante el día la temperatura fue agradable, los pilotos llegaban muy perjudicados y cansados por la exigencia del circuito.

Mañana, y tras dejar atrás las dos etapas más largas de este rally, los pilotos realizarán la especial que estaba prevista para la pasada edición del Dakar, con dos especiales de 90 kilómetros, que recorrerá una zona militar y les llevará hasta la localidad de Alcohete

Dakar Series: Exigente primera jornada del Pax Rally de Portugal

Con temperaturas cercanas a los 30 grados, se completó el recorrido de la primera etapa de competencia entre Lisboa y Castelo Branco. El piloto argentino Orly Terranova, aunque con complicaciones físicas producto del calor, pudo completar el trazado.
En la jornada de ayer se disputó la primera etapa del Pax Rally 2008, entre Lisboa y Castelo Branco, con la participación del piloto mendocino Orly Terranova a bordo la BMW X3 del X-Raid Personal Team.
El recorrido, compuesto por un total de 390 kilómetros, fue sumamente exigente, muy trabado con curvas y contra curvas en todo el trazado, con zonas pedregosas y otras con mucho polvo, terminó transformándose en un duro obstáculo para la mayoría de los corredores debido a la agobiante temperatura, cercana a los 30 grados, que dominó la jornada,.
Tanto fue así, que el argentino Terranova tuvo que dejar el volante, sobre el final de la etapa, en manos de su navegante, el francés Alain Guehemac.

Ya en la primera especial del día, Orly comenzó a sentir una fuerte descompensación pero que no le impidió culminar entre los diez primeros. En la segunda especial, su malestar se tornó insoportable y Guehenac debió tomar el control del vehículo para poder culminar la carrera.

Del total de kilómetros, 230 Km. fueron cronometrados para la especial del día. Si bien la prueba fue liderada casi en su totalidad por Carlos Sainz, el vencedor de la etapa fue Luc Alphand con una diferencia de 2 segundos, diferencia que la logro en los últimos 10 km.

Mañana se espera otra extenuante jornada, aunque con un trazado menos trabado y más rápido, que tendrá un total de 397 kilómetros entre Castelo Branco y Benavente.

Resultados finales de la primera etapa

1- Luc Alphand (FR) 3:22:47
2- Carlos Sainz (ES) 3:22:49
3- Giniel De Villiers (RSA) 3:23:40
4- Dieter Depping (D) 3:25:13
5- Joan Roma (ES) 3:25:46
6- Stephane Peterhansel (FR) 3:27:01
7- Filipe Campos (PT) 3:28:50
8- Nasser All Attiyah (QAT) 3:29:47
9- Pedro Trancha (PT) 3:33:24
10- Leonid Novitskiy (RUS) 3:38:22

Todo listo para la largada del Dakar Series

El piloto argentino Orly Terranova hará su presentación con el X-raid Personal Team en el territorio portugués, la antesala del Rally Dakar Argentina - Chile 2009

La segunda carrera del Dakar Series, el Pax Rally, comenzó hoy. Serán de la partida 52 autos que recorrerán más de 1500 kilómetros dentro del territorio portugués, partiendo desde su capital, Lisboa, para terminar en la ciudad de Portimao, al sur del país. También participan del Rally 51 motos y 9 quads.

En esta competencia, antesala del Rally Dakar Argentina - Chile 2009, están presentes las escuderías mas importantes que participan en la categoría Rally Raid: Mitsubishi, Volkswagen y BMW X-raid, las mismas presentan a sus más destacados pilotos, entre ellos Luc Alphand, Joan Roma, Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Nasser All Attiyah y Guerlain Chicherit.

En el día se realizaron las verificaciones técnicas y administrativas quedando todos los vehículos en el parque cerrado, ubicado en el predio Eduardo VII, en pleno corazón de la ciudad de Lisboa.

La jornada concluyó con la entrega de los libros de ruta (road books), el briefing obligatorio para todos los participantes y una conferencia de prensa a la que asistieron los pilotos de punta.

Se espera de esta competencia un rally muy exigente, con resultados inciertos ante la presencia de exponentes de gran prestigio. Al ser etapas con terrenos muy diversos, alternando tramos rápidos con circuitos trabados será necesario, para poder llegar al final, cuidar al máximo los vehículos.

El equipo X-raid Personal Team, cuyo representante es el piloto argentino Orly Terranova y como copiloto Alain Guehennec, en el día de ayer realizo las últimas pruebas y puesta a punto de la BMW X3 en un circuito cerrado ubicado en las afueras de Lisboa. La BMW X3 de Orly en esta carrera llevara el numero 212.